整改方案，如下：从传导的曲线上1MHz前超标的情况可以看出差模电容X太小了，所以修改了X电容变成0。22uF。而1-5MHz之间也超标，所以增加共模电感到50mH，这项频率超标一般主要是有变压器的漏感造成的。在变压器的外面增加了一个屏蔽铜箔，并接入热地，深圳新能源汽车EMI分析整改示波器。（同时做了别外一个变压器，深圳新能源汽车EMI分析整改示波器，深圳新能源汽车EMI分析整改示波器，去除原变压器内部的屏蔽层，改变了变压器的绕线方式，在变压器的外面做了屏蔽并接入热地用备用）同时将MOS管和双向二极管的散热片也接入热地。同时将MOS管的D、S两脚间增加了一个101/1KV的电容，做完以上的整改方案后做了一次测试。在输出端合理配置电感或铁氧体磁珠，这样电路动态功率将从近端的电容获取。深圳新能源汽车EMI分析整改示波器

电子产品要通过电源线传导发射试验和电源线抗扰度试验，必须在电源线上使用干扰滤波器，静电放电对设备电路的影响很大程度上是由于静电放电电流周围的高频电磁场，这些电磁场由于频率很高，因此很容易被导线所接收，对电路形成干扰净，某设备在做静电放电试验时，发现当在活动面板上进行放电时，电路出现故障。经检查，发现面板后面是一束电缆，面板上的静电放电电流产生的电磁场在电缆束上感应出了噪声电流，形成干扰。在电缆的端口处安装滤波器后，问题解决。深圳新能源汽车EMI分析整改示波器EMI 整改：对于共模干扰超标可添加共模电感,选用合理的电感量来压制。

经过两次的修改该产品顺利的符合了客户要求的标准测试。终的整改方案为：1．将MOS管，双向二极管的散热片面接入电源的热地。2．将X电容改为0.22uF。3．将共模电感改为50mH.4．在MOS管的D线电路的正面串入一个插件的磁珠。去消在D、S间并接的101电容。5．将变压器的绕线方式改变了一下，取消内部的屏蔽，而在外部加了一个屏蔽层。并接入热地。其实EMC的整改主要是电源的整改因为任何产品都要有电源来供电，此处没有处理好一定会影响到其它的地方。不论是什么产品它的辐射或传导主要有这个产品内部的敏感元器件造成的。对于电源产品主要有的敏感元器件就是变压器、MOS管、二极管。所以只要解决好这三个方面的协调问题EMC就不难搞定。而解决EMC的方法概括来说就是：消除干扰源、切除干优传导的途径、疏导干扰源。

在EMI测试中，信号线对于电磁噪声来说是一个很好的耦合传播途径，无论是外部还是内部干扰都能通过信号线传导至其他设备，因此信号端口滤波的好坏是影响设备EMI是否超标的一个重要因素。差分传输是一种信号传输的技术，区别于传统的一根信号线一根地线的单端信号传输，差分传输在这两根线上都传输信号，这两个信号的振幅相同，相位相反。在这两根线上的传输的信号就是差分信号。信号接收端比较这两个电压的差值来判断发送端发送的逻辑状态。在电路板上，差分走线必须是等长、等宽、紧密靠近、且在同一层面的两根线。电流的强度与闭合环路的面积成正比。

在晶片电源接脚、I/O接口、重要讯号介面等位置增加旁路电容，有助于滤除积体电路的开关杂讯。晶片电源接脚增加旁路电容(0.1μF)处理，电容要靠近接脚摆放。讯号线下方的地要完整，要有完整的参考面。讯号电流经过一个低阻抗的路径返还其驱动源，能够有效减小辐射，而且由于地层的遮罩作用，使得电路对外辐射的灵敏度也会降低。如果两个电路的参考电平不一致，就会产生功能问题，如杂讯容限和逻辑开关门限电平紊乱，这个接地杂讯电压就会导致地环路干扰的产生。EMI是如何发生的？从技朮上EMI通常由变化的电磁场及把它们导通传输。深圳新能源汽车EMI分析整改示波器

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有效降低电路EMI的技巧：当存在一个磁场时，一个由导电材料形成的环路充当了天线，并且把磁场转换为围绕环路流动的电流。电流的强度与闭合环路的面积成正比。有效降低电路EMI的技巧：出现在板级连接的场合。如智慧机上盒(STB)产品，在STB主机板和EOC主机板或者Wi-Fi模组连接时，会在GND链路形成一个板级环路，可以在GND中间串接一个电感或者铁氧体磁珠进行隔离。透过双绞线电缆传输讯号时，每对差分发射/接收都形成一个环路，因双绞线紧密耦合，对于链路的电缆部分而言环路面积很小。需要保持紧密耦合，减少环路面积。深圳新能源汽车EMI分析整改示波器

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