现在汽车的润滑形式多采用的是压力喷射润滑+飞溅润滑的组合，即机油泵直接从油底壳深处抽取机油，经过过滤，再喷到曲轴颈等关键位置进行润滑。汽缸壁等其它部位，则依赖喷射后流下来的机油，吉林市机油加盟，在零件高速运转下甩动而形成的飞溅机油滴进行润滑。如果机油加多了，会导致曲轴箱内各处零部件运转阻力增大，相应的则会使油耗增加，吉林市机油加盟，汽车加速时也会产生黏腻感，吉林市机油加盟。2、损坏发动机随着发动机的转速上升，每分钟会对机油进行千次以上的搅拌，此时机油中会出现大量的气泡。如果这些气泡不幸被机油泵吸了进去，喷射润滑相应即会变得断断续续。无法持续对发动机进行润滑。长此以往，咱们的发动机离拉缸不远了。3、损坏三元催化器过量的机油涌向汽缸壁等地方，除了会增加活塞阻力外，少量机油甚至会被迫穿透活塞环，挤进燃烧室里，其后机油会瞬间被燃烧成烟尘。结果，大量的烟尘会虐待另一个重要部件-——三元催化器，微尘会迅速把三元催化器的细微小孔堵塞，少量穿过三元催化的烟尘，会由排气管排出来，你在车尾见到的淡淡蓝烟的原因即在这里了。驰臣润滑油做一个产业、共享一个品牌、共获丰厚利润，通过商业活动标准化、专业化理念向市场进军。吉林市机油加盟

你每次去保养时，是不是总被推荐更换更贵的全合成机油？先简单介绍下机油的组成部分。机油是由70%-95%的基础油和30%-5%的添加剂两大部分组成，基础油和添加剂的不同，导致机油的保护性、润滑性、减摩性、清净性、长效性等等产品品质的高低。基础油可分为5大类：一类基础油：从石油中通过溶剂物理萃取得到的基础的矿物油，分子大小不一，润滑性一般，抗氧化能力弱，高低温性能差，容易结焦产生油泥。目前已基本被内燃机润滑业淘汰。二类基础油：一类油脱蜡、脱氢得到的矿物油，比一类油杂质更少，分子大小略整齐，其他性能比一类油略提升。目前已基本被内燃机润滑业淘汰。三类基础油：一类油多次加氢裂解，得到的合成矿物油，综合性能比二类油提升明显。常用于低档润滑油中。三类+基础油：GTL，利用天然气加氢得到的合成基础油，高低温性能、长效性都不错，但还是归为三类基础油。常用于中低档润滑油中。四类基础油：完全由人工合成的聚α烯烃（PAO），没有杂质、高低温性好、抗氧化能力强。用于偏润滑油中。五类油：目前主流的是酯类，分子链中含有酯基的润滑油。什么才是全合成机油呢？只由四类（PAO）+五类（酯）为基础油的润滑油才能算是真正的全合成润滑油。重庆切削油加盟驰臣润滑油公司拥有众多润滑**及强大的技术力量，在润滑油领域开发研制出多种节能环保前列技术产品。

机油的粘度等级是指机油的即SAE等级，比如我们常见的5W-40、5W-30、0W-20等。SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，它测定了汽车用机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值，然后根据测出的数据，把机油分成了若干等级，这就是机油的SAE粘度指标。它是机油非常重要的性能指标，简单的说就是润滑油是稀还是稠，一般要求机油既有良好的低温流动性，又有良好的高温抗剪切能力。因此现在的机油基本都是复级机油，这种机油里面添加了特殊的添加剂，可以使使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

冷却作用：有人说发动机上不是有冷却系统吗，怎么还需要机油来散热呢？事实上发动机冷却系统主要是给气缸体、燃烧室、气门等部位散热，其它的比如曲轴、活塞、齿轮等不与水接触的部位，散热是很差的。而机油在发动机中循环流动就可以把这些部位的热量带走并散发出去。现在很多化的发动机，都有专门的活塞冷却机油喷嘴，可以直接将机油喷溅在活塞上，避免活塞过热；如果没有这个装置，很容易导致发动机拉缸故障。此外，很多发动机为了加强散热，还会设置机油散热器，将机油的热量传递给发动机冷却液，通过空气散发出去，进一步加强了散热作用。驰臣润滑油坚持以人为本，强化提高员工素质；坚持以严谨求实、开放创新的经营理念，以质量产品服务市场。

什么机油才是“国六专属机油”——很简单，要区分“车系”。我们知道目前市面上家用车主要可以分为：日系、韩系、德系、美系、法系、国产自主、和其他（比如英国车等）日本/韩国（除“双龙”品牌之外）在选购机油的时候通常主要参考美国石油协会API的标准。国六以前，以往的老车选择此类机油时，基本常见的级别是SL、SM、SN级别。这些全都是“国五时代机油”。而如今SP级别的机油，就可以理解为是“日韩系（双龙除外）车的国六机油”。SN-PLUS级别当初作为应对低速早燃的一个过渡产物，在灰份方面较传统SN级别有改善，而SP级别作为升级，相较SN-PLUS级别又有了明显改善，因此如今SN-PLUS级别已经不多见。大多数欧洲车型在选购机油的时候通常主要参考欧盟机油ACEA标准。国六以前，以往的老车选择此类机油时，基本常见的级别是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）级别。这些全都是“国五时代机油”。而如今“C系列”机油，就可以理解为是“欧洲车的国六机油”。目前市场上主要有：C1/C2（低粘度）、C3（高粘度）、C5（中粘度）几种，C4级别基本没有相应产品。至于整车企业的“厂标”，很多车友小伙伴说“很难记”。举个例子大众VW502/505和后来的508/509确实难以记住。驰臣润滑油产品从研发到生产、销售、物流、售后，拥有完整管理体系。润滑油工艺技术和质量,达到国际水平。吉林市机油加盟

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误区五、追求粘稠度过高或过稀的机油一些品牌机油粘稠度比较低，肯定有车主就以为粘稠度越低的机油越好。在这儿我想说的是一定要根据自己的用车状况、发动机的实际状况来选择机油。粘稠度越高会导致发动机运转阻力越大，粘稠度过高会导致车辆润滑不良磨损程度增加，还是要根据自身需求去选择合适的机油。要根据自己的用车状况、发动机的实际情况来选择机油。误区六、为了加机油而加机油小编我就亲眼见过，打开机油盖，上来就盲目的加机油，也不看机油刻度尺，也不清楚自己的机油是不是需要更换，就是单纯的为了加机油而加机油。小编总结了两点正确的加机油的方法一、首先拔出油标尺，擦干净再测量一下看看机油缺不缺、缺多少。二、打开机油盖子，判断大概需要多少机油量，加入相应量的机油盖好盖子，启动车让新加的机油在发动机内工作一段时间，再检查一下机油标尺，不够再添点。吉林市机油加盟

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