油气分离器的结构：分离伞：在分离筒的上部，空压机空气过滤器采购，由2层伞状盖子组成。使上升的气体改变流动方向，使其中携带的小液滴粘附在上面，起到二次分离的作用。进油管：油气混合物的进口。散油帽：油气混合物进入分离器后喷洒在散油帽上使油气分开，还可稳定液面。分离器隔板：在分离器下部油水界面处焊的金属圆板直径与分离筒内径相同，但边缘有缺口，使其上下连通，空压机空气过滤器采购，其面上为油下面为水，中间与出油管线连通。排油管：是分离器中的油排出通道，其焊在分离器隔板中心处，空压机空气过滤器采购，并与分离器隔板以上相通。油分造成的影响很大一部分都取决于被保养的其他部件的质量。空压机空气过滤器采购

油气分离器的结构：1）水包：分离器隔板下面的容积内装有水，其侧下部焊有小水包，小水包中间焊有小隔板，小水包中的水与分离器隔板以下的大水包及玻璃管相连通。2）分离筒：储存油气混合物并使其分离的密闭圆筒。3）量油玻璃管：通过闸门以及管线，其上端与分离器顶部相通下部与小水包连通，玻璃管与分离筒构成一个连通器供量油用。4）加水漏斗与闸门：给分离器的水包加水用。5）出气管：进入分离器的油气混合物进行计量时天然气的外出通道。6）安全阀：保护分离器，防止压力过高破坏分离器。空压机空气过滤器采购很多人认为油滤是靠拦截过滤，精度越高，过滤效果越好。

油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，zhi高质量的油气分离元件不只可以保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。

油分：油分对能效的影响主要是油分压差，其中有两方面的压差：1、初始压差：一般而言，即便油分制作方法不同，初始压差差距也并不会很大，因此对能效的影响也不大，总体而言建议选用初始压差低的油分。2、中后期压差：中后期压差低的油分会提高空压机的能效，而压差过高则有以下原因：空滤精度低，导致灰尘附着；润滑油品质差，积碳过多；空气潮湿或机器运行温度过低导致系统水份过多；油分自身设计缺陷。从以上油分对空压机能效的影响就可以看出，油分造成的影响很大一部分都取决于被保养的其他部件的质量，本身的质量虽然也需要过硬，但是那是单靠选用高质量油分并及时，忽略其他部件并无法实现空压机整体能效的大提升，甚至反而会拖累整机能效。因此“三滤一油”的保养可谓缺一不可。抗氧化性差的润滑油不适宜使用，即使工作时间较短，也会产生积碳和胶状物，将油分堵塞。

空压机油分芯烧毁原因总结：多数空压机因油路设计缺陷，停机之后的机头回流到油分桶内部，冷却器内部和主机内部处于缺油状态且空气充斥其中。启动机器时主机需将充斥在其中的空气抽走，机油才能进入，因为管路较长势必会造成供油时间过长，造成主机喷火引发油分芯烧毁。冬天气温低，机油粘度变大，机油流动慢。空压机停止一段时间后再次启动时，冷却器里面的机油多数因停机流到油桶里。主机转动时因为没有旁通油路的及时供油，机油需要走冷却器、油滤、断油阀等才能达主机，这段时间会比较长，主机会有一段时间处于缺油状态，主副转子的干摩擦极易产生明火，喷入到油气桶点燃油分。油滤芯的更换标准时间是2000小时，到期后必须更换。空压机空气过滤器采购

空压机工作的选址都是要求灰尘少、空气清净且通风良好的。空压机空气过滤器采购

空压机油滤主要是滤除空压机油中的金属颗粒、杂质等，然后保证进入主机的油的清洁度，高精度滤纸是油滤芯的主要滤材。油滤芯的更换标准时间是2000小时，到期后必须更换，对于工作环境差的空压机应该缩短其滤芯的使用时间，一旦超期使用，油滤芯堵塞后回油量不足将导致排气温度过高，缩短油和油分滤芯的使用寿命，堵塞后回油量不足主机润滑不足，导致主机寿命严重缩短，损坏主机。油滤：选用空压机油滤主要考虑过滤效果以及使用寿命（如没有过滤效果寿命再长也枉然）。空压机空气过滤器采购

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