浅析动力电池产业发展面临的问题及影响其健康
近年来，在我国新能源汽车产业快速发展的带动下，作为部件的动力电池产业也得到了迅猛发展，2017年我国动力电池产业规模居于世界**。但在产业快速发展的同时，也出现了企业利润骤减、技术缺失、产能过剩和回收利用难等问题，应从加强顶层设计、提升企业研发实力、降低企业生产成本、完善回收体系、加快人才培养等方面积极加以应对，助推我国新能源汽车产业做大做强。
作为我国重点发展的战略性新兴产业之一的新能源汽车产业，近年来在呈现爆发式发展态势。动力电池是新能源汽车的“心脏”和“灵魂”，是新能源汽车产业链条上附加值的环节，武汉行星球磨实验设备报价，居于新能源汽车发展三大技术。动力电池产业的发展及相关技术的突破，是新能源汽车动力瓶颈的有效途径，是助推我国新能源汽车产业做大做强的关键，武汉行星球磨实验设备报价，武汉行星球磨实验设备报价，也将终决定我国能否由传统汽车大国转变为现代汽车强国。
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刀片电池与三元锂电池谁强谁弱？
而在乘用车动力电池领域，一直存在着磷酸铁锂电池与三元锂电池的技术路线之争，在之前轮的较量中，磷酸铁锂电池由于能量密度缺陷而落败。这次比亚迪的‘刀片电池’，作为“超级磷酸铁锂电池”概念的落实产品，“刀片电池”弥补了之前的能量密度缺陷的同时，还保持了在高安全性和循环寿命长方面的优势。乍一看，“刀片电池”明显是指向了老对手三元锂电池，要好好‘问刀’一场。作为动力电池里面的‘老大哥’三元锂电池，众所周知，它是根据正极材料的不同可分为镍钴铝、镍钴锰电池两大类。根据镍钴锰含量的不同，镍钴锰三元锂电池又可分为532、622、811三种。但镍含量越高，电池的能量密度越大，但电池的稳定性越差；锰含量越高，电池的稳定性越高，但能量密度越差。所以在国内续航排名靠前的新能源车基本都是采用了镍钴锰811电池。这一次，三元锂电池面对着比亚迪“刀片电池”的第二轮挑战，三元锂电池阵营该如何应对呢？让我们拭目以待吧。
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降低动力电池企业生产成本，提升企业经济效益。
一是鼓励企业推进动力电池轻量化、标准化发展，在确保电池安全系数的前提下，提高同体积电池模组的能量密度，直接降低电池成本。
二是推进大数据、物联网、互联网等技术与动力电池及其生产设备制造的融合发展，鼓励企业建设动力电池智能生产制造体系，通过智能制造升级，实现生产过程及管理控制的平台化、智能化、服务化，降造成本。
三是鼓励企业施行动力电池“精品工程”，严格控制产品质量，提高产品终检效率;鼓励有实力的企业实施“机器换人”，通过减少生产线员工人数，有效降低企业人力成本，以提升动力电池企业经济效益。
动力方面，比亚迪汉两款超长续航车型（中低配车型）配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其百公里加速时间为7.9秒；四驱高配性能车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其百公里加速时间为3.9秒。关于续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪研发的“刀片电池”，电池容量为76.9kWh；两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能车型的NEDC续航里程为550km；而混动版本车型汉DM，配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混合系统，百公里加速时间为4.7秒，只不过该车搭载的是一块容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程只有81km。行星球磨实验设备、格瑞斯新能源厂家直销。
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软包电池处理设备
软包电池回收处理设备主要采用物理回收方法，辅以“三废”处置措施，具有绿色低碳、节能环保、无二次污染等特点，并兼顾经济与环保效益，既实现有价组分的利用，又可对有害组分无害化处理。整个回收过程全部实现了工业自动化，回收效率高，处理能力强，每小时处理量为500千克，年处理量达到5000吨，废旧锂电池有价组分回收利用率达90%以上。废锂电池中的钴、锂、铜及塑料等均是宝贵资源，具有很 高的回收价值。因此，对废锂电池进行科学有效的处理处置，不仅具有明显的环境效益，而且具有良好的经济效益。 锂电池主要由外壳、正很 、负很 、电解液与隔膜组成。正很 是通过起粘结作用的PVDF将钴酸锂粉末涂布于铝箔集流体两侧构成；负很 结构与正很 类似，由碳粉粘结于铜箔集流体两侧构成。目前，废锂电池资源化研究主要集中于价值高的正很 贵重金属钴和锂的回收，对负很 材料的分离回收鲜见报道。为缓解经济快速发展而引发的日趋严重的资源短缺与环境污染问题，对废旧物资实现全组分回收利用已成为全球共识。
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