目前车界中传言，江苏全合成汽车机油价格，全合成机油可以跑到一万公里再换也不迟，江苏全合成汽车机油价格，这样真的不伤车吗？听听维修师傅怎么说的，江苏全合成汽车机油价格。大家都知道，如果机油变质了不及时更换，会导致汽车发动机受到损坏，缩短发动机的使用寿命。从理论上来说，全合成机油的更换周期更长，很多机油都可以达到一万公里甚至更长的里程再更换都可以，一些车辆的保养手册上也明确标明了一万公里更换一次机油，五千公里更换一次机滤，这样可以更好的发挥机油的功效，延长机油的使用寿命。然而更换机油不仅是看公里数，还要根据实际车辆的使用状况。如果使用了全合成机油，汽车长期行驶在平坦顺畅的道路上，机油就比较耐用。要是行驶在一些复杂的路况，比如经常跑高速、跑山路等路况，使得发动机长期处于高速运转状态中，这些路况会加速机油的劣化，机油就没那么耐用了。因此理论只能是理论，还需要根据实际车辆的使用情况来辨别机油是否需要提早更换。如何判断是否需要提早更换机油？如果车子即将达到机油更换里程，车子在发动怠速时感觉抖动，这种情况就是机油不能用了，需要更换。而对于老司机来说，如果保养续航达到相关里程了，如果感受到车子的动力衰减严重，很可能是机油不行了。驰臣润滑油坚持以质量争市场、以质量创效益、以质量树品牌、以质量求发展的策略，确保产品达到国际水平。江苏全合成汽车机油价格
接下来就要来看各大主机厂使用的机油标准了，由于文章长度的限制，我只列举几个。大众系大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。宝马系宝马现在在国内主要推荐的油品规格是Longlife-01（相当于ACEAA3/B4），在此基础上，宝马会增加一些自己的发动机测试要求。通常是A3/B4规格的合成油，推荐的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有满足ACEAA3/B4标准的油品才可以，普通的API规格和ILSAC规格的5W-30产品是不能用的。奔驰系奔驰现在在国内的主要规格是MB229.3和MB229.5比较多一些，这两个规格的ASEA标准都是A3/B4的。国内奔驰用油的粘度主要包括0W-40、5W-40会比较多一些，但是的也有5W-30的粘度级别了。奔驰和宝马一样，也要选择满足ASEAA3/B4的产品，如果是柴油机选择C3的规格。通用系通用的规格主要有两个：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油发动机上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在欧洲的规格）。目前上海通用推出的发动机主要用的油品是Dexos1。福建全合成汽车机油直供货源驰臣机油建立专业销售团队，保证专业服务，为客户和合作伙伴提供高质产品和经营策略。
基础油早在1919年美国就成立了为基础油制定标准的组织——美国石油协会（API），当时它由近400家从事石油勘探、运输、炼油和销售的企业组成，目标是为了规范整个成品油的质量，此后他们将机油的基础油分为五类：矿物质基础油（一类和二类）的天生劣势在于它是直接从天然资源中提炼的机油，有些杂质也在所难免。而全合成机油是全人工合成的，相当的纯净。不过近年来随着工艺的提升，矿物质机油杂质含量已经很少了，但在整体稳定性上，终究要低全合成机油一档。第三类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的厉害的，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。第四类就是大家所说的全合成油，聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司技术。严格意义上全合成机油指的是100%用四类基础油PAO（聚a-烯烃）或者五类基础油（人工合成的酯类）的产品。第五类基础油基本上都是赛车用的，含酯类，民用很少，论润滑性能，酯类是比较好的。但酯类基础油遇水不稳定，易腐蚀，对油封及涂料的相容性差，并且生产成本较高。其实主要还是贵，衰减快，寿命短，例如摩特300V多开3000-5000公里就要换。
相信10万元以内私家车的车主大多用矿物机油，毕竟矿物油经济实惠。而且修车师傅也往往这么“善意”提醒你：“你这车加矿物油就行了，合成油没必要。”其实，这种说法在很多年前可能是成立的，而放在如今的时代就不能这样说了。因为现在的车辆发动机工业水平都非常高，因此发动机各部件间隙大的问题是几乎不存在的，并且全合成机油还有粘度等级之分，有稀，也有粘稠的。便宜的车到底能不能用合成油呢？答案是肯定的。首先我们来看一下普通的矿物油和合成机油区别。矿物油是石油直接精炼出来的一种润滑油，而合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，才生产出合成机油。矿物油只能满足车子基本的润滑要求，而合成机油不仅可以提供更好的润滑，也能保持很好的低温流动性和抗高温的能力，而且对发动机内部有一定清洁能力，使用周期更长。可以说合成机油的性能是战胜矿物油的，只是价格会贵比较多，市面上一般矿物油价格是150-200元，而全合成的价格是350-400元左右。但是我们来算一下账：对很多车主来说，一年开10000多公里已经差不多了。每年保养的话使用合成油的成本不见得比矿物油高。驰臣将充分利用技术资源及成本优势，比较大限度拓展全国油品市场，进一步提升全合成润滑油的竞争力。
更换机油，可以说是汽车保养过程中上镜频率比较高一个保养项目了。不管什么车型，也不管什么品牌汽车，更换机油都是“保留节目”。机油多久换一次？换机油还真是一门大学问。为什么一定要更换汽车机油？由于汽车机油可以在汽车内部零部件表面形成一层油膜，有效降低各个零部件之间的摩擦力，所以，机油可以保护零部件，保护发动机。除了基本的润滑作用，清洁力才是发动机一切性能表现的基础，质量汽车机油还可以为发动机带来较好的保养作用和清洁作用，进一步延长发动机寿命，进一步提升燃油经济性。既然机油如此重要，机油多久换一次？说起这个问题，很多车友只要看见机油黑了就开始更换机油，有的车友只根据开车年限来更换，完全不考虑实际用车情况，还有的车友分不清机油等级，只听汽车维修店师傅的推荐……其实，更换汽车机油也是一门学问，一般情况下，我们可以将行驶里程和机油品质结合起来决定机油更换周期。一般情况下，矿物油5000公里或6个月就要换一次，半合成油7500公里或9个月就要更换一次，全合成机油10000公里或12个月就要更换一次。选对机油不但可以延长汽车保养周期，还可以为爱车提供更的保护！驰臣机油坚持以科技求进步、诚信以发展，为顾客提供科学、高效、安全的机油产品和真诚贴心的服务。福建全合成汽车机油直供货源
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高性能机油尤其要兼顾高温和低温粘度，即粘温性能要优异。润滑油的粘温性能以粘度指数来表示，粘度指数大，则粘度随温度变化而变化较小。机油的粘度指数一般在100-180之间，越大则粘温性能越好，机油品质越好。3.更强悍的抗磨损性汽车活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对运动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个运动表面间建立油膜。一些普通润滑油不能够形成有效的油膜保护，或者持续时间较短。另外，机油消耗过大就是因为油膜强度（HTHS）太低！4.更可靠的清洁性发动机内燃料油免不了有燃烧不充分而生成的非油容物，机油长期动转中也会氧化产生积碳、油泥，从而影响润滑及密封效果。高性能机油可以将这些有害物质从机件上洗涤下来，悬浮在油中，通过滤清器将它除掉，很好地保持润滑系统正常运行。另外，对引擎有害的酸性沉淀物都可以被润滑油所吸收，保证发动机正常运转，保障动力。不仅延长了润滑油使用寿命和换油周期，而且节能环保！综合以上四种特征，才是“高性能特种机油”区别于市面普通机油的表现，这样的机油才能站在全合成油的金字塔尖。江苏全合成汽车机油价格
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