您可能会问：那么我该如何使用EMI滤波器和准峰值（QP）检波器？这取决于您是否在进行一致性测试、预一致性测试或者在做EMI故障排查。EMI类分辨率带宽（RBW）滤波器是窄带的，其滚降方式以6dB为标准，而非3dB，深圳汽车电子EMI诊断频谱仪。符合标准的准峰值检波器是根据信号峰值和重复频率进行检测加权从得出峰值的。使用不正确的滤波器和检波器会影响设备返回的幅度值和频率值。在一致性测试中，这两个是强制遵守的标准。然而，对于EMI诊断它们不是决定性的，因为主要目的是从物理上和电气上识别出辐射源，深圳汽车电子EMI诊断频谱仪。如果没有实际的一致性精度要求，深圳汽车电子EMI诊断频谱仪，您获得接近的估值已足够用了。MDO将混合信号示波器的功能和频谱分析仪的功能整合在一起。深圳汽车电子EMI诊断频谱仪

如果设备没有通过EMC测试，我们从测量结果中，只能知道哪些频率点“超标”了，而这些频率的电磁干扰是从哪里出来的，往往是工程师门不容易发现、难解决的问题。EMI快速诊断方法就是针对EUT的原理，先推断引起EMI的原因和内部干扰源可能是什么，再根据EMI产生的途径和机理，透过测试图，分析超差原因；必要时,辅以高频示波器或频谱仪，从频域到时域，寻找产生EMI问题的对应电路和器件；从而制定EMI對策。对策-显示器使用带磁环类型的信号电缆和电源电缆,电源输入端串接差模线圈，电源地线剪短就近接地。深圳汽车电子EMI诊断频谱仪如果测试并不是所有阶段都进展顺利，那么EMI故障仍有可能影响到产品的发布日程。

正确的EMI诊断方法是,当对一个可能的干扰源采取了压制措施后,即使没有明显的改善,也不要将这个措施去掉,继续对可能的其他干扰源采取措施。当采取到某个措施时,如果干扰幅度降低很多,并能通过测试,并不一说明这个干扰源是主要的,而只说明这个干扰扰源相对于后几个干扰源来说是量级较大的一个,并且可以是之后一个。在前面的叙述中,假定对某个干扰源采取措施后,这个产品中所有干扰源被100%消除掉,如果这样,那么当之后一个干扰源去掉后,电磁干扰的减小应为无限大。

有时甚至在EMI敏感设备放置一段时间后会突然发生电磁干扰问题，频谱分析仪则是标出问题缘由的重要诊断工具。天线用于决定发射源的方向并标出很大干扰的区域。RF电流探头探测UPS电源产生的干扰，通过频谱分析仪与宽带天线追随追查某宽带电磁干扰到一间装有UPS电源的房间，用RF电流探头探出干扰源是蓄电池线缆。注意用天线和电流探头两者接收的发射特性相似。EMI勘测也可用于城市条例或国家法规中，例如有些城市都有要求对可移动天线之类的广播天线进行年检的条例；有时候，这些测试必须在偏远地区或山顶进行。OSHA职业安全与健康标准要求对可能产生高射频能量的仪器进行安检的条例。频谱分析仪可测试场强，并将其转换为指定的能量密度单位，比如毫瓦每平方厘米（mW/cm2）。将来自频谱分析仪和示波器的信息以同步方式关联在一起一直是很难做的一件事。

电磁辐射干扰的远场测量是指在半电波暗室或者EMC开阔场进行的测量，测量天线与被测物的距离一般为3米或3米以上，给出的结果是一张频谱图，即各个频率点的电磁辐射干扰强度。标准GB13837-1997（CISPR13）和GB4343-1995（CISPR14）规定，应分别测试EUT外接连线，如电源线、AV线、耳机线、话筒线等线缆的干扰功率。传导干扰是测试EUT运行过程中端口干扰电压，包括电源端口、射频端口、天线端口、电信端口等。如果被测设备有一个或者几个频率点的电磁干扰超过了标准的限值，被测设备就不符合EMC标准要求。测试室为出EMI报告而开展的扫描通常是在特殊条件下进行的。深圳汽车电子EMI诊断频谱仪

近场测量是可用于EMI排查的一种测量，因为它不要求测试站点提供专门的条件就能让你查出能量源。深圳汽车电子EMI诊断频谱仪

我们将初步的诊断步骤详列于下﹐并加以说明其关键点﹐这些步骤看来似乎非常平凡简单﹐不像介绍对策方法各种理论秘籍绝招层出不穷﹐变化奥妙。其实﹐许多很好EMI工程师在其对策处理时﹐大部份的时间都在重复这些步骤与判断。笔者要再次强调﹐只有真正找到造成EMI问题的关键﹐才是解决EMI的好的途径﹐若只凭理论推测或经验判断﹐有时反而会花费更多的时间和精力。将桌子转到待测（EUT）很大发射的位置﹐初步诊断可能的原因﹐并关掉EUT电源加以确认。深圳汽车电子EMI诊断频谱仪

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