弹性挡圈如何进行表面处理

油浸是所有碳钢产品的标准表面处理工艺。所用油在运输和正常储存时具有耐腐蚀性。不应将油浸表面处理视为长久性表面处理。

蒸汽脱脂/超声波清洗是所有不锈钢零件的标准清洗工艺。该工艺可去除零件表面的油脂及其他有机化合物。超声波是该工艺的组成部分，可促使溶剂在挡圈或弹簧的匝间进行反应。

震动或手动去毛边用于去除毛边，以及卷绕后的切断操作导致在开口端出现的尖角和棱角，宁波挡圈生产厂家怎么选择。

钝化是一种可选的不锈钢清洗工艺。该工艺可提供光亮的表面以及更强的耐腐蚀性，宁波挡圈生产厂家怎么选择。钝化处理可溶解生产过程中嵌入材料表面的铁颗粒和其他物质。如果这些污染物未被溶解并去除，则可能会在更具腐蚀性的环境中促使生锈、变色或点蚀的发生。

黑色氧化物是一种可提供平坦黑色外观的表面处理工艺，通常用作外观改善而不是提高耐腐蚀性。

镀锌用于碳钢，可提高产品的耐腐蚀性，宁波挡圈生产厂家怎么选择。其有时被用作其他电镀或不锈钢的相当有成本效益的替代品。镀锌工艺无法保证多匝挡圈和弹簧匝间的覆盖。

磷酸锌也称为“磷化处理”，但适用于碳钢。其外观呈现灰黑色，针对黑色氧化物的耐腐蚀性优异，但相对于镀锌或不锈钢较差。 挡圈耐磨性佳，抗撕裂性强，弯曲强度好。宁波挡圈生产厂家怎么选择

挡圈钳分为外挡圈钳和内挡圈钳两大类，分别用来拆装轴外用挡圈和孔内用挡圈。其中外挡圈钳又叫做轴用卡簧钳，内挡圈钳又叫做穴用卡簧钳。外卡是卡在轴上的，内卡是卡在孔内的，仔细观察的话，外卡内卡外形上还是有点区别的，外卡外环是圆的内环是弧形的外贸知识，二内卡正好相反。卡簧钳的，外卡钳主要将卡在轴外表面上的卡簧取下来。内卡钳主要将卡在套内壁的卡簧取下来。专门用挡圈钳：用于安装马蹄形弹簧和无夹持孔的弹簧，用于安装轴用弹簧，配备有复位弹簧，适用于开口间隙3.6mm的弹簧。内挡圈钳：用于在直径8-400mm的孔内安装内弹簧，用于安装直径122-400mm的弹簧，配备有锁紧装置，并可以轻松打开，外挡圈钳：适合在直径3-400mm的轴上安装弹簧。 浙江直销挡圈挡圈产品主要的作用是什么？

内部挡圈的应用

自行车锁 - 弹性挡圈

因为这种高负荷或 WHM 内部挡圈横截面很厚，所以适用于自行车锁内。该挡圈设计为拆卸凹口的朝向内部，从而消除了拆卸的可能性。这种特殊设计可防止车锁遭到损坏，发生失窃。

致动器阀

高负荷 XAH 内部等截面挡圈由于其能够吸收活塞的冲击负荷而被指定使用。该应用设计需要一个用于承受高推力的挡圈，以及需要另外一个由于挡圈在装配内的特定位置而具有特殊端头的挡圈。

齿轮支架

在此应用中，充当弹性挡圈和波簧之间的混合体。它将支架固定在一起，同时允许装配中存在轻微压缩。特殊的波圈设计用于双层配置，并具有拆卸凹口。

      波形挡圈的优点及用途：波形挡圈是一种具有波浪形状的可拆卸挡圈。一个波形挡圈可替代一个挡圈和一个波簧,它可预先向滚珠轴承施加压力,同时也象普通挡圈一样装配在槽中。双圈偏移型外挡圈用来替代轴台。它用来固定喷嘴零件,使之易于装配。该挡圈的宽度设计成零干涉,其外径比螺纹根部的直径小。在压力表中,波形挡圈安装在浅槽内,对表面玻璃*产生非常小的压力.这样挡圈既可使表面玻璃固定,又不会将玻璃压碎。挡圈在同步带轮两侧形成侧壁。该方法淘汰了压入式侧壁。为方便更换皮带,一侧的挡圈采用易拆卸型。波形挡圈易于满足现场维修要求，如液压缸密封圈需要维修时,该挡圈可用螺丝刀迅速拆卸,并轻松重新安装。另外,波形弹簧的用途也很广,如可用于可调皮带轮,轴承预压,电气连接,液压密封,离合器,球阀,流体阀联轴器等。

挡圈耐高温适度（-30度~+260度）。

目前轴用挡圈主要分三类:轴用弹性挡圈、轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈。

其中轴用弹性挡圈一般使用卡簧钳安装，轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈一般用尖改锥或尖嘴钳安装。

以下将详细论述这两种方法所存在的缺陷和不足:

1、以上两种安装方法都需要操作者用较大的力来撑开挡圈，较费力；

2、对于用尖改锥或尖嘴钳安装轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈来说，由于钢丝挡圈弹性较小且本身没有着力点，在安装过程中极易造成挡圈断开或安装工具打滑，需要操作者有较高的技巧及经验才能胜任安装钢丝挡圈的工作。

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