安保安全是贵阳道闸的重要指标，道闸是“一证一人”的模式，主要是为了防止尾随现象的发生（公共场所逃票、小区外人闯入等等），可以起到安保的作用。因此，在选购通道闸时主要是要了解通道闸产品对非法进入行人的探测、阻止和报警的处理机制，防止出现行人尾随现象的发生。大手通道闸的尾随检测功能，包含两种检测方式：一种是尾随进入检测，另一种是反向进入检测。尾随检测功能中的尾随行为是指行人在没有通过合法的授权情况下企图通过的欺骗行为，当授权行人通过通道后，已经离开了通道的安全区域，这时通道门扇会自动关闭，但在同时有未经过授权行人企图尾随通过通道，门扇会阻挡行人通过，这时通道会发出声音报警和指示灯报警；当授权行人在通过通道时，还没有离开通道的安全区域，这时尾随行人试图尾随进入，由于在设计时，已经考虑到人身的安全，黔西南广告道闸系统，如果门扇关闭会夹伤到人，所以此时通道门扇是不会关闭的，但通道设备会有声音报警和指示灯报警，以提示工作行人发生异常情况，黔西南广告道闸系统，这种情况体现了通道闸的安保防护能力和保护人身安全的能力，黔西南广告道闸系统。 专业的道闸生产商,厂家直销报价 质量道闸.黔西南广告道闸系统

    贵阳广告道闸这么受欢迎的主要原因：1、广告覆盖**高：广告道闸均使用在市区消费能力中高的群体。2、选择性和针对性强：广告道闸可根据广告主对其广告受众的选择，直接将广告信息快速传递到真正的受众群体面前，具有非常强烈的选择性和针对性目的，而其他广告媒介只能笼统地将广告信息传递给所有受众人群，不管受众人群是否是广告信息的目标对象。3、广告持续时间比较长：一个30秒的电视广告，30秒后广告信息将荡然无存。广告道闸则与之有明显的不同之处，通过广告道闸消费者可以反复多次读取广告信息，直到消费者做出购买或舍弃决定。4、具有强迫消费者读取的特性：广告道闸不同于报纸杂志等广告，广告信息将直接面对进出大门的司机和行人，可以无限次进入他们的眼球从而影响其购买行为。5、高效的广告传播：广告主在投放广告之前，可以参照小区人口统计因素和地理区域因素选择广告讯息，真正作到有的放矢。平均每天不下于5次的阅读频次，让广告信息能够准确定向传播。 黔西南广告道闸系统贵州用户注意了！公司主营各类道闸,欢迎来电咨询。

    贵阳道闸红外线防砸与地感防砸概述：外线防砸:在停车场广告道闸出入口安放红外线装置，闸杆下落过程中，当有人或车辆通过道闸口时，就会触发红外线装置，此时闸杆就会自动上升，反应相对迅速，避免被砸。原理：智能道闸门口两侧装有红外线对射装置，当闸杆降下后，如果有障碍物进入时，就会阻挡红外线，此时道闸系统就会收到信号，闸杆自动抬起。优点：判断较准确，不受闸杆灵敏度影响。缺点：受震动影响导致红外线无法对焦，并且红外线对射距离较小不适合较大入口停车场，另外容易受雨雪天气干扰，防砸技术不稳定，应用范围偏小。地感防砸：就是在停车场广告道闸出入口地下埋有地感线圈，当车辆经过时，通过线圈感应信号防止砸车。原理：通常会在道闸处埋两道线圈，一道放行、一道防砸。放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆，道闸系统收到信号就会升起闸杆，让车辆通过;防砸线圈埋在闸杆位置，用于检测闸杆下的车辆，使闸杆保持静止避免砸到车身，当汽车完全通过后再放下闸杆。注意两道线圈至少间隔，不能靠得太近，避免造成线圈之间信号干扰。优点：防砸技术成熟，应用极普遍。

    贵阳道闸雷达防砸技术：雷达防砸相当于地感防砸的进化版，即将线圈装置变成了雷达装置，并且由地下改成了地上。雷达防砸相比地感防砸不但可以更精细的识别车辆，同时还能识别人和非机动车，并且本身环境适应性强，不容易受外界因素干扰，降低失误率和故障率。另外，雷达防砸装置相比地感防砸安装、维护更方便。原理：与地感防砸相似，有两个雷达装置，一个放行一个防砸。放行雷达装在车牌识别机箱上，防砸雷达则装在道闸机箱上。当有车辆进入时，放行雷达感应车牌识别系统拍摄，然后控制闸杆升起;车辆通过时，防砸雷达使闸杆保持升起状态，直到车辆完全通过才会放下闸杆。优点：目前较先进的停车场广告道闸防砸技术。缺点：由于雷达防砸技术较为先进，还没有完全成熟，因此应用度有待普及。人行道闸、广告道闸，智能又可靠，贵州专享！

    贵阳智能自动道闸的主要结构有哪些：智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机3米左右距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷塑保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。挡车(道）闸杆：采用铝合金材料的八角方杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。在栏杆大于5米时和风力较大时，栏杆有断裂的可能性。传动部分：四连杆平衡设计，确保栏杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙卸载到机箱上。电子控制部分：感应接近开关、霍尔开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。 贵州用户看过来!道闸认准金义正,道闸**.铜仁车辆道闸批发

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    贵阳道闸的故障问题解决方式一、闸杆升到极限位后，自动或手动按钮都不能使闸杆下降。车辆检测器死机，开和关同时按住，强行使车辆检测器复位，或者断电再上电。二、道闸能关(开)不能开(关)能关(开)不能开(关)说明电机白色公共线良好，可以先测电机红(黄)色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰(绿)色信号线和K2(K1)传感开关是否短路。三、能开关但不能停机能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。四、道闸运行过程中打颤行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可;上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。五、车辆离开车辆检测器时，闸杆不能自动落下。车辆检测器的控制器无信号输出或者地感死机、或者地感线圈损坏，更换车辆检测器或地感线圈。 黔西南广告道闸系统

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