电池管理系统(BMS)是连接车载电池和电动车的重要纽带,它主要的功能包括:电池物理参数实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、充放电与预充控制均衡管理、热管理等等。以上哪个功能实现不好,都会让电池出现致命的危害。目前,电池在不同的温度下会有不同的工作性能,锂离子电池的较佳工作温度为25-40度。BMS 普遍 采 用 有 线 数 据 传 输 的 方 式 如 CAN 总线、RS485,RS232 等,温州BMS销售厂家。 虽然有线传输成本低,但其传输适应性较差,布线繁杂,温州BMS销售厂家,维护不便,温州BMS销售厂家,还存在线路老化而导致的线路故障问题。 近年来,我国新能源汽车规模迅速扩张。温州BMS销售厂家
绝缘检测功能测试要求:设备高压源输出设置为400V,10mA。高压正端及高压负端注入0-10MΩ绝缘电阻。绝缘监测失效:在动力电池系统发生变形或漏液的情况下都会发生绝缘失效,如果BMS没有被检测出来,有可能发生人员触电。因此BMS系统对监测的传感器要求应该是较高的,避免监测系统失效可以极大地提高动力电池的安全性。电磁兼容问题通讯失效:对BMS系统来说,电磁兼容主要考核它抗电磁干扰能力。电磁干扰会导致BMS通讯失效,引发以上几个问题。温州BMS销售厂家BMS电池管理系统功能:通讯组网功能。
BMS 的硬件拓扑: BMS 硬件的拓扑结构分为集中式和分布式两种类型。 集中式是将电池管理系统的所有功能集中在一个控制器里面,比较合适电池包容量比较小、模组及电池包型式比较固定的场合,可以降低系统成本。分布式是将BMS 的主控板和从控板分开,甚至把低压和高压的部分分开,以增加系统配置的灵活性,适应不同容量、不同规格型式的模组和电池包。 电池内短路是复杂和难确定的热失控诱因,是目前电池安全领域的难题,可导致灾难性后果。电池内短路无法从根本上杜绝,目前一般是通过长时间(2 周以上)的搁置观察以期早期发现问题。
BMS是连接电池和整车的纽带,它处理的信号足够丰富,它们包括:电芯、碰撞、CAN、充电、水泵、高压、绝缘等等。一次过放电就会造成电池的性损坏,极端情况下锂电池过热或者过充电会导致热失控、电池破裂甚至。所以,BMS要进行严格的控制充放电,避免过充、过放、过热。电池在不同的温度下会有不同的工作性能,锂离子电池的较佳工作温度为25-40度。BMS通过均衡改善不一致性,提升锂电池整体性能。电动车以锂电池为主要动力驱动来源,源于锂电池有高能量密度优势,所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握,电池芯出厂时电量存在细微差异,且随着操作环境改变等因素,电池间不一致性将愈趋明显,电池效率、寿命也都将变差,再加上过充或过放等情况,严重时可能导致起火燃烧等安全问题。电动车的关键组件之一是动力电池。
DC/DC转换器为汽车内部的各个用电部件分配电能。BMS就像是电池的大脑,接收电池和外部各个接口的信息,分析和处理信息后,并发出执行指令,完成电池的充电,放电,保护,均衡,故障检测和故障预警等功能,确保电池的正常、高效、合理和安全的运行。就目前电动汽车使用情况看,用户较大的担忧仍然是电动汽车续航能力差和动力电池组寿 命短的问题,电池仍然是电动车发展的瓶颈。BMS的主要组成可以分成闭环反馈的三大部分:信息采集,信息分析处理,输出决策执行指令。BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家。苏州BMS生产厂家
BMS是保证新能源汽车安全运行的重点。温州BMS销售厂家
苏州德智电子有限公司:德智BMS电池测试系统软件部分采用NI Labview撰写测试软件,并以组态档案纳入所有测试参数,让客户不需要更改软件,亦可更新、放宽或提升测试规格。德智BMS电池测试系统以研华公司的IPC-610工控机为主控部分,集成安捷伦、泰克、艾德克斯、NI等品牌仪器构建弹性且高精确度的测试平台,并内含relay matrix回路切换功能。以70组可编程直流电源供应器,提供70组模拟电池包信号。系统采用标准的气动治具,治具类型以电子式提供密钥,确保进行正确的测试程序调用。通过可互换的治具,即可于不同的BCU与CSC/CMC的产品之间共享重要的仪控硬件,以大幅降低系统成本与前置时间。在建立了基础系统之后,即可迅速设计并建立新的治具和相关的测试软件。温州BMS销售厂家
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