自锁挡圈通常适用于传动装置和变速箱应用。挡圈是装配中用于固定高速旋转齿轮和轴承的主要固定方法。显然，这些组件对于变速箱或传动装置的功能至关重要。此旋转运动通常会超出许多弹性挡圈的旋转能力，如果挡圈滑出，宁波挡圈信息推荐，则整个装配可能失败并造成严重损坏。随着电动汽车技术的发展，为车轮提供动力的电动机受到高加速度、震动以及高RPM的限制。自锁挡圈可用于防止发动机和/或其各组件损坏或过早出现故障，宁波挡圈信息推荐，宁波挡圈信息推荐。除了汽车应用之外，自锁挡圈还用于许多其他设计，其中包括航空航天和工业。挡圈的主要功能作用是什么？宁波挡圈信息推荐

挡圈：使用挡圈是为了防止O形圈被挤入安装 间隙中。在压力持续加大的情况下，安. 装间隙会增大，O形團就会被挤入低压 侧的安装间隙中。这种情况重复几次或 者压力继续增大，O形圈就会不可避免 的受到损坏，直至损毁。

挡圈没有任何密封功能。使用挡圈可防 止O形圈被挤入低压侧的安装间隙，从 而保持O形圈的密封功能。

材料：挡圈材料的选择应考虑各种因素，比如 压力和抗挤压强度，同时也需考虑其他 各种因素密封间隙高度、工作介质和温 度范围。常用的挡圈材料有四氟乙烯(PTFE)、聚酰胺(PA). 聚甲醛(POM).聚 氨酯、聚氨酯弹性体和丁臍橡胶(NBR)、氟橡胶(FKM)以及乙丙橡胶(EPDM)等。 宁波挡圈信息推荐O型密封圈挡圈都有什么优点？

O型密封圈用挡圈有什么好处呢

挡圈的作用在于防止O型密封圈发生“挤出”现象，提高其使用压力。如果单向受压，则在承压侧用一个挡圈；如果双向受压则用可以用二个或二个以上的挡圈（图1所示二种受压不同的O型密封圈用挡圈结构图）。而对于静密封来说，内压在32MPa以下不用挡圈，超过此值用挡圈。

O型密封圈用挡圈密封材料一般用聚四氟乙烯和皮革，也有用尼龙材料的。而聚四氟乙烯挡圈则有下列的优点：

1.工作精度高；

2.耐化学品性能优异，可用于几于所有的介质；

3.无硬化破损现象；

4.使用温度范围宽；

5.摩擦力小；

6.无吸水性；

7在177℃温度下不发生老化等。

对于O型密封圈用挡圈规定用耐热性、耐油性良好的铬酸革，对其延伸率、pH值和热收缩温度都有要求的，必须保证在-70℃至80℃范围内使用，也可以短时间内用在100℃以上。

如何安装挡圈呢？

操作：在轴外圆上加工一圈弹性材料的圆形环形坑，但没有闭合，有个缺口，用工具将挡圈拉大成椭圆形，套进轴上的环形坑里，松掉工具，挡圈就弹回圆形卡到环形坑里了，就能挡住套在轴上的其它东西不滑出来，这样挡圈就安装好了。为使轴上零件易于安装，同时避免装配时划伤工人和零件配合表面，轴端及各轴端的端部应去掉锐边或制成倒角。当轴上装有质量较大零件或与轴颈过盈配合的零件时，其装入端应加工出半锥角为10°的导向锥面，以便于装配。（挡圈产品的发展离不开科技的进步，如今的产品不可同日而语，它被许多行业所应用。但是不表明它在安装和使用的时候就可以简单操作，而是还应该按照正规的说明书上进行！）

什么是挡圈？主要的作用是什么？

目前轴用挡圈主要分三类:轴用弹性挡圈、轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈。

其中轴用弹性挡圈一般使用卡簧钳安装，轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈一般用尖改锥或尖嘴钳安装。

以下将详细论述这两种方法所存在的缺陷和不足:

1、以上两种安装方法都需要操作者用较大的力来撑开挡圈，较费力；

2、对于用尖改锥或尖嘴钳安装轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈来说，由于钢丝挡圈弹性较小且本身没有着力点，在安装过程中极易造成挡圈断开或安装工具打滑，需要操作者有较高的技巧及经验才能胜任安装钢丝挡圈的工作。

挡圈的主要功能是什么？宁波挡圈信息推荐

       轴用挡圈钳和孔用挡圈钳主要区别于:轴用挡圈钳是拆装轴用弹簧档圈的**工具，轴用挡圈钳的手把握紧时钳口是张开的;孔用挡圈钳是拆装孔用弹簧档圈用的，手把握紧时，钳口是闭合的。轴用挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的孔向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。孔用挡圈安装于圆孔内，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的外径比装配圆孔直径径稍大。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，夹紧挡圈，才能放入预先加工好的圆孔内槽。

宁波挡圈信息推荐

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。