目前轴用挡圈主要分三类:轴用弹性挡圈、轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈。

其中轴用弹性挡圈一般使用卡簧钳安装，宁波工业挡圈，轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈一般用尖改锥或尖嘴钳安装。

以下将详细论述这两种方法所存在的缺陷和不足:

1、以上两种安装方法都需要操作者用较大的力来撑开挡圈，较费力；

2、对于用尖改锥或尖嘴钳安装轴用压扁钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈来说，由于钢丝挡圈弹性较小且本身没有着力点，在安装过程中极易造成挡圈断开或安装工具打滑，宁波工业挡圈，宁波工业挡圈，需要操作者有较高的技巧及经验才能胜任安装钢丝挡圈的工作。

自锁挡圈通常适用于传动装置和变速箱应用。挡圈是装配中用于固定高速旋转齿轮和轴承的主要固定方法。显然，这些组件对于变速箱或传动装置的功能至关重要。此旋转运动通常会超出许多弹性挡圈的旋转能力，如果挡圈滑出，则整个装配可能失败并造成严重损坏。随着电动汽车技术的发展，为车轮提供动力的电动机受到高加速度、震动以及高 RPM 的限制。自锁挡圈可用于防止发动机和/或其各组件损坏或过早出现故障。除了汽车应用之外，自锁挡圈还用于许多其他设计，其中包括航空航天和工业。

宁波挡圈承诺守信挡圈主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。

挡圈的作用：紧固在轴上的圈形机件在轴上火孔中将零件进行轴向定位、锁紧或止动，可以防止装在轴上的其他零件窜动。按照其功能机理和结构特点，挡圈可分为两大类：一类是切制挡圈；另一类是弹性挡圈。切制挡圈是一个切制成型的环形零件，借助于其他辅助零件或机构实现定位功能，一般用中碳钢制造。使用时，将挡圈装在轴上，通过销钉、螺钉或其他机构将其固定在轴上，从而实现轴系零件的定位。弹性挡圈是使用弹性材料制成的挡圈，一般用弹簧钢制成，弹簧钢经热处理后具有较高的硬度、强度以及较好的弹性。

      波形挡圈的优点及用途：波形挡圈是一种具有波浪形状的可拆卸挡圈。一个波形挡圈可替代一个挡圈和一个波簧,它可预先向滚珠轴承施加压力,同时也象普通挡圈一样装配在槽中。双圈偏移型外挡圈用来替代轴台。它用来固定喷嘴零件,使之易于装配。该挡圈的宽度设计成零干涉,其外径比螺纹根部的直径小。在压力表中,波形挡圈安装在浅槽内,对表面玻璃*产生非常小的压力.这样挡圈既可使表面玻璃固定,又不会将玻璃压碎。挡圈在同步带轮两侧形成侧壁。该方法淘汰了压入式侧壁。为方便更换皮带,一侧的挡圈采用易拆卸型。波形挡圈易于满足现场维修要求，如液压缸密封圈需要维修时,该挡圈可用螺丝刀迅速拆卸,并轻松重新安装。另外,波形弹簧的用途也很广,如可用于可调皮带轮,轴承预压,电气连接,液压密封,离合器,球阀,流体阀联轴器等。

如何辨别挡圈产品的质量好坏？

O型密封圈用挡圈有什么好处呢

挡圈的作用在于防止O型密封圈发生“挤出”现象，提高其使用压力。如果单向受压，则在承压侧用一个挡圈；如果双向受压则用可以用二个或二个以上的挡圈（图1所示二种受压不同的O型密封圈用挡圈结构图）。而对于静密封来说，内压在32MPa以下不用挡圈，超过此值用挡圈。

O型密封圈用挡圈密封材料一般用聚四氟乙烯和皮革，也有用尼龙材料的。而聚四氟乙烯挡圈则有下列的优点：

1.工作精度高；

2.耐化学品性能优异，可用于几于所有的介质；

3.无硬化破损现象；

4.使用温度范围宽；

5.摩擦力小；

6.无吸水性；

7在177℃温度下不发生老化等。

对于O型密封圈用挡圈规定用耐热性、耐油性良好的铬酸革，对其延伸率、pH值和热收缩温度都有要求的，必须保证在-70℃至80℃范围内使用，也可以短时间内用在100℃以上。 宁波挡圈的主要作用什么？宁波挡圈承诺守信

如何判断挡圈产品的质量好坏？宁波工业挡圈

自锁挡圈通常适用于传动装置和变速箱应用。挡圈是装配中用于固定高速旋转齿轮和轴承的主要固定方法。显然，这些组件对于变速箱或传动装置的功能至关重要。此旋转运动通常会超出许多弹性挡圈的旋转能力，如果挡圈滑出，则整个装配可能失败并造成严重损坏。随着电动汽车技术的发展，为车轮提供动力的电动机受到高加速度、震动以及高 RPM 的限制。自锁挡圈可用于防止发动机和/或其各组件损坏或过早出现故障。除了汽车应用之外，自锁挡圈还用于许多其他设计，其中包括航空航天和工业。宁波工业挡圈

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