KJ-M矿用机车灭火系统灭火性能：七氟丙烷灭火剂在通讯机房和电子计算机房等防护区，以9%计，保护1m3空间所需灭火药剂量需721克，再加上喷射剩余量和管道残留量，估计在750g左右。热气溶胶灭火装置根据GB50370-2005气体规范规定，通讯机房和电子计算机房等场所的电气设备火灾，河南机车KJ-M矿用车辆灭火系统研发，S型热气溶胶的灭火设计密度不应小于130g/m3，电缆隧道（夹层、井）及自备发电机房火灾，河南机车KJ-M矿用车辆灭火系统研发，河南机车KJ-M矿用车辆灭火系统研发，S型和K型热气溶胶的灭火设计密度不应小于140g/m3。以质量灭火浓度计，热气溶胶灭火剂的灭火性能是七氟丙烷灭火剂的5倍以上。KJ-M矿用机车灭火系统充装介质：七氟丙烷药剂。河南机车KJ-M矿用车辆灭火系统研发

 KJ-M矿用机车灭火系统一旦接到火灾报警，司乘人员可通过视频确认火情及位置，采取恰当的方式进行处理。若须启动灭火系统，人工按下控制器上启动按钮，即可实施灭火剂喷放。或者当KJ-M矿用机车灭火装置感温到温度超过170℃以及感温到明火也会自动开启阀。矿用机车灭火系统周围地形环境复杂，等消防队员赶到，大火往往已经完全将铁路机车也叫火车头烧毁。铁路机车灭火也叫火车头灭火，简称机车灭火，是在铁路机车内安装火灾监视报警控制系统和自动灭火系统，实施防火和灭火自动保护。安徽KJ-M矿用车辆灭火系统KJ-M矿用机车灭火系统适用于无人值守而需重点保护的设备和场所。

J-M矿用机车灭火系统之悬挂式自动灭火装置的特点:安装使用方便，安装时不受建筑物或保护物结构的影响，无需安装大量管道及附属设施，只需将装置悬挂固定于保护区或保护物上方即可。可单具使用，也可多具联动应用，组成无管网灭火系统，扑救较大保护空间或保护面积的火灾。该类灭火装置分为用氢气驱动和用燃气驱动两种。超细干粉微型自动灭火装置及ZFCD系列超导自动灭火装置，主要应用于档案密集架、图书资料柜、机仓、汽车、列车发动机仓、电缆沟、电缆夹层等较小的空间扑救ABC类火灾和带电设备火灾。其特点是体积小，安装简便，灭火速度快。

 KJ-M矿用机车灭火系统之悬挂式自动灭火装置在特殊情况下，导火索不传导火灾信号，火灾发生使环境温度上升至灭火装置设定值，灭火装置也会自动启动灭火。(电控联动启动):悬挂式灭火装置的启动控制器能与所有的火灾报警控制器联接，当火灾探测器探测到火灾信号，控制器确认火灾，灭火装置自动释放灭火剂灭火。或由值班人员按下、保护区门外的手动按钮启动灭火装置灭火。在特殊的情况下，电控启动失灵，火灾发生使环境温度上升到灭火装置设定值时,灭火装置也会自动启动灭火。KJ-M矿用机车灭火系统采用水基型灭火介质，灭火介质不会对钢材、橡胶、塑料等材质产生腐蚀。

KJ-M 矿用机车灭火系统在保护区域内，电气柜单元内温度达到了JR11感温磁发电元件预设定值（有57℃、68℃、79℃、93℃、141℃、182℃、260℃七种可选），热气溶胶灭火装置将会立即启动，对柜门完全关闭状态下的各电气柜单元形成全淹没灭火，可在10 秒内扑灭火灾。矿用机车灭火系统将JR11感温磁发电探测器安置于机电柜易着火部位上方，再根据实际保护体积将QRR0.3G/S气溶胶自动灭火装置串联分布于配电柜易于安装位置（机柜梁架上）。灭火装置接线端子对应JR11端子用导线相连接。KJ-M矿用机车灭火系统采用增压泵材质304不锈钢。河南机车KJ-M矿用车辆灭火系统研发

KJ-M矿用机车灭火系统控制和降低火灾烟气，创造逃生和灭火通道。河南机车KJ-M矿用车辆灭火系统研发

KJ-M矿用机车灭火系统该产品适用于铁路内燃机车和电力机车及空调发电车的配电间和机械间。矿用机车灭火系统该产品专门针对发电车、机车开发，产品结构设计、配置安装均按铁路在用机车、发电车工作环境及其维护和检修原则，增加了抗振动设计，以适应列车长时间运行。 KJ-M矿用机车灭火系统制动过热、燃油泄漏、润滑油泄漏、电缆过流绝缘老化、控制柜电器元件过热击穿短路、发动机内部过热短路等，机车遭遇雷电、高温等极端恶劣天气也会导致火灾事故的发生。河南机车KJ-M矿用车辆灭火系统研发

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