其校正效果会受到位置传感器性能的影响，并且动态工况下的校正效果也会受到影响。后，这一类校正方法都是针对单电机系统提出的，无法对多电机系统进行电流传感器误差的协同校正，因此无法满足电机群系统控制的要求。因此，针对电机群系统协同控制，尤其是多电机电流分配或协同控制系统的应用环境，电流传感器误差校正问题，特别是电流传感器误差系统校正问题的研究十分有必要。技术实现要素：为了克服现有技术的不足，本发明提供一种基于斩波周期移相电机群电流传感器协同系统及校正方法。为了解决电机群控制，尤其是针对多电机协同控制领域面临的电流采样误差难以消除的问题，本方发明将多个电机子系统在同一个直流母线电源输入端，通过对各个电机子系统的斩波周期进行分时移相控制，对各个电机子系统的电流采样误差进行消除，后利用多电机子系统之间的关联性实现各个子电机系统之间的误差协同校正，终保证电机群系统控制的精细控制，并且所需计算量小，实施方法简单。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于斩波周期移相电机群电流传感器协同系统，淮安直销协同系统，在电机群控制系统中，淮安直销协同系统，淮安直销协同系统，将多电机子系统的变频器输入电源端口统一在同一个直流母线电压输入端子。 直销智能制造厂家直供哪家好，诚心推荐无锡功恒精密。淮安直销协同系统

    基于更新后的所述车辆位置信息不具有所述车路协同提示信息的情况，说明路侧设备未执行预定的车路协同算法进行了计算，故通过车载设备执行预定的车路协同算法。在指定区域内具有大量车辆时，可将大量计算工作分配至对应的车载设备中，减少了路侧设备的系统资源消耗，从而便于路侧设备将更多的系统资源投入到支持更多的车辆的车路协同工作中去。图5示出了根据本发明的再一个实施例的室内定位方法的流程图。如图5所示，根据本发明的再一个实施例的室内定位方法用于车路协同系统，所述车路协同系统包括：位于指定区域内的uwb定位基站、位于所述指定区域内的路侧设备、位于所述指定区域内的车载设备和用于管理所述指定区域的服务器，则该方法的流程包括：步骤502，uwb定位基站获取指定区域内的车载定位标签的uwb定位数据。步骤504，uwb定位基站将uwb定位数据发送至服务器。步骤506，服务器将uwb定位数据发送至路侧设备。车辆设置有车载标签，而gps等卫星定位系统无法顺利工作的指定区域中的多个指定位置设置有uwb定位基站，多个uwb定位基站通过检测到车载标签确定自身与车辆的相对位置，终，根据多个uwb定位基站的位置，及其与车辆的相对位置。淮安直销协同系统协同系统厂家直供哪家好，诚心推荐无锡功恒精密。

    所述第二数据信息还包括通过所述v2x通信模块采集的所述车辆的方向信息和位置信息。进一步地，所述车辆信息通过5g网络上传至云端，并由所述云端通过所述5g网络实时共享给所述后方车辆。进一步地，所述后方车辆根据所述车辆信息协同完成，以报出碰撞预警风险。本发明还提供一种基于v2x的车路协同系统，用于实现上述实施例中所述的基于v2x的车路协同方法，所述车路协同系统包括：数据采集模块，设在第二车辆上，所述数据采集模块用于采集车辆的数据信息；v2x通信模块，设在所述车辆上，所述v2x通信模块用于采集所述车辆的第二数据信息；数据融合处理模块，与所述v2x通信模块连接，所述数据融合处理模块用于将所述数据信息和所述第二数据信息进行融合处理，以形成车辆信息；远程信息处理模块，与所述数据融合处理模块连接，所述远程信息处理模块用于将所述车辆信息上传至云端，并共享给所述后方车辆；紧急制动模块，与所述远程信息处理模块连接，所述紧急制动模块根据所述车辆信息实现紧急制动。本发明的基于v2x的车路协同方法，可以将第二车辆采集的数据信息和v2x通信模块采集的第二数据信息进行融合处理，消除信息传递盲区，融合处理后的车辆信息可以共享给后方车辆。

    ic1_t5、ic1_t5'、ic1_t2分别表示电机子系统1的c相电流在t5、t5'、t2三个有效电流采样点处的实际值，iam1_tx、ibm1_tx、icm1_tx、ipm_tx分别表示电机子系统1的a、b、c三相电流及电机群母线电流在有效电流采样点tx(x＝1,...,6,1',3',5')的检测值。表1依据表1中的9个有效电流采样点及对应的18个电流采样信号，得到公式(4)所定义的若干变量，其中δiam1_t1、δipm_t1分别为电机组一a相电流传感器、电机群母线电流传感器在t1、t1'这两个时刻检测值的差，这两个变量的值是可以得到的，δia1_t1为电机组一a相电流真实值在t1、t1'这两个时刻的差，δibm1_t3、δipm_t3分别为电机组一b相电流传感器、电机群母线电流传感器在t3、t3'这两个时刻检测值的差，这两个变量的值是可以得到的，δib1_t3为电机组一b相电流真实值在t3、t3'这两个时刻的差，δicm1_t5、δipm_t5分别为电机组一c相电流传感器、电机群母线电流传感器在t5、t5'这两个时刻检测值的差，这两个变量的值是可以得到的，δic1_t5为电机组一c相电流真实值在t5、t5'这两个时刻的差：依据公式(4)，得到电机组一a、b、c三相电流传感器、电机群母线电流传感器增益误差的比例关系为公式(5)所示：结合公式(4)、公式(5)。 智能智能制造生产厂家哪家好，诚心推荐无锡功恒精密。

    本发明的一个实施例的车路协同系统1000，包括至少一个存储器1002；以及，与所述至少一个存储器1002通信连接的处理器1004；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器1004执行的指令，所述指令被设置为用于执行上述图1至图5实施例中任一项所述的方案。因此，该车路协同系统1000具有和图1至图5实施例中任一项相同的技术效果，在此不再赘述。本发明实施例的路侧设备、车载设备和车路协同系统以多种形式存在，包括但不限于：(1)移动通信设备：这类设备的特点是具备移动通信功能，并且以提供话音、数据通信为主要目标。这类终端包括:智能手机(例如iphone)、多媒体手机、功能性手机，以及低端手机等。(2)超移动个人计算机设备：这类设备属于个人计算机的范畴，有计算和处理功能，一般也具备移动上**性。这类终端包括:pda、mid和umpc设备等，例如ipad。(3)便携式娱乐设备：这类设备可以显示和播放多媒体内容。该类设备包括：音频、视频播放器(例如ipod)，掌上，电子书，以及智能玩具和便携式车载导航设备。(4)服务器：提供计算服务的设备，服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、系统总线等，服务器和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务。销售智能制造怎么用哪家好，诚心推荐无锡功恒精密。淮安直销协同系统

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    可确定车辆在此指定区域内的车辆位置信息。至此，uwb定位基站将获得的车辆位置信息上传至服务器，再由服务器将车辆位置信息转发至该指定区域内的路侧设备。步骤508，路侧设备根据uwb定位数据，更新指定区域的车辆位置信息。通过接收到的uwb定位数据覆盖原uwb定位数据，得到指定区域内的实时的车辆位置信息。步骤510，路侧设备根据更新后的车辆位置信息，生成广播消息。步骤512，路侧设备对广播消息进行短程广播。在路侧设备侧，则可根据从服务器接收到指定区域内各车辆的车辆位置信息，生成广播消息，将广播消息在指定区域内进行短程广播。步骤514，车载设备获取广播消息。步骤516，车载设备根据广播消息，对已存储的车辆位置信息进行更新。步骤518，车载设备根据更新结果，执行车路协同工作策略。同在所述指定区域内的车载设备即可接收到该广播消息，并经该广播消息得到自身以及指定区域内其他车辆的车辆位置信息，从而可基于自身以及指定区域内其他车辆的相对位置关系，执行相应的车路协同工作策略，比如，车载设备在自身所在车辆与邻近车辆的相对距离小于预定距离后，产生车辆邻近预警。由此。淮安直销协同系统

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