当模具铺层完毕后，下一步工作就是制作模具的外部加强结构。加强结构的目的是：使外部力量平均传递到模具表面阻止了模具的表面变形。模具产生裂纹的较基本原因是模具受外力变形。正因为如此，设计上提高模具的刚性，山东汽车外饰件模具制造，将会阻止胶衣的开裂。模具铺层中强芯毡、轻木夹芯材料的使用可大幅度提高模具的刚性，减少在脱模过程外力对模具的损坏。无论钢架结构，山东汽车外饰件模具制造、胶合板的条箱结构或骨架结构，如果结构直接与模面联接，不同的热传导将引起模具表面印痕。因此在结构和模具结合部位，山东汽车外饰件模具制造，采用隔热材料作为加强结构的基础铺层或低导热的粘接材料。玻璃钢模具注意事项：模具表面不允许出现斑点、鱼眼及凹陷现象。山东汽车外饰件模具制造

任何东西必定有个价值体现的价格，很多人纳闷玻璃钢模具价格是如何计算，在这里我们综合各种因素，给大家讲解下：玻璃钢模具价格计算法分析：1.经验计算法：单套价格=材料费+设计费+加工费+人工费+利润+试模费+包装运输费+管理费。各项比例通常为:材料费:材料（模架、钢料）及标准件占模具总费用的15%-30%;加工费与利润:30%-50%;设计费:模具总费用的10%-15%（一般在6%--10%）;试模费:大中型模具可控制在3%以内,小型精密模具控制在5%以内;包装运输费:可按实际计算或按3%计;管理费：20%；2.材料系数法:根据模具尺寸和材料价格可计算出模具材料费.模具价格=(6~10)*材料费，锻模、塑料模=6*材料费，压铸模=10*材料费。山东汽车外饰件模具制造玻璃钢模具：正常室温不能提供足够的能量使不饱和聚酯树脂完全固化。

玻璃钢模具的特点：玻璃钢（FRP）亦称作GRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。采用SMC部件不仅节省能耗、节省能源，也有利于环境的改善。

玻璃钢模具原辅材料的选用：选用优良的原辅材料，是制造高的品质模具的重要条件。用于制造模具的原辅材料成本对于总成本来说只占很小的百分比，不能试图节约而使用产品树脂或已过贮存期的材料和劣质材料。制定合理的制模时间表，安排适宜的制模时间表是制造好模具的因素之一。不管是采用传统的铺层方法，还是选用新的低收缩系统，所需求的时间均由这些原辅材料的化学特性决定的，企图走捷径或加速工艺，都将对模具的质量产生不良的影响。玻璃钢模具的制造要安排合理的工艺流程。

衡量模具的制作水平较重要是模具胶衣表面的光亮度、光顺度、光泽、表面的孔隙率等。这是靠工艺水平来决定。而模具表面质量保持时间的长短，也就是通常说的模具寿命，则是靠模具材料性能来决定。模具胶衣的树脂结构赋予较终的模具表面机械强度、光亮度、耐侯耐化学性及柔韧性。模具胶衣的操作过程是模具制造中至关重要的一步，模具胶衣就是整个模具，所有的后铺层及结构骨架都是为模具表面胶衣层服务的。模具胶衣比一般产品胶衣需要更高的使用和固化条件。高质量的模具表面要求十分精密的模具胶衣操作及混合过程。选用优良的原辅材料，是制造高的品质模具的重要条件。山东汽车外饰件模具制造

必须在模具材料选择、工艺规程合理安排、质量的检测等方面进行扎实有效的工作。山东汽车外饰件模具制造

SMC材料是Sheet molding compound的缩写，翻译成中文是片状模塑料。主要原料由SMC专门用的纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。是树脂基复合材料的一种，我国于80年代末，引进了国外先进的SMC材料生产线和生产工艺。 SMC材料具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，因而普遍应用于运输车辆、建筑、电子/电气等行业中。SMC材料是玻璃钢的一种，玻璃钢涵盖范围要比SMC材料要大的多。山东汽车外饰件模具制造

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