对于客户而言，自然是好处多多。除了能方便地确定成本，交货时间也能控制住。一般LDP交易的客户，都会规定一个**晚送货日期，考虑到目的地工作日，跟客户商量交期的时候，要避开节假日等特殊的时期。客户坐在家里等着收货就好了，诸多进口保险清关缴税等环节都免去了，真是“懒”。对供应商而言，重要的是选择一家有丰富经验的LDP物流公司，国内外都有代理熟练操作，并且有良好的资质，不用担心这家公司随时会跑路。有一些操作不规范的，容易被海关查验。供应商要保持与货代的时时沟通，海关政策多变，税率，目的国仓库费用等要时时了解，做到心中有数。另外，LDP贸易条款下，收款风险也需要把握，江苏中美LDP服装主要有，时间节点的掌控比较重要。TT订金+尾款方式比较灵活，LC的话可是可以的，但一般老美不喜欢，江苏中美LDP服装主要有。总之，这个贸易方式，可以提高出口额，利润空间也可以加大，江苏中美LDP服装主要有，控制好成本和风险，也不失为一个好选择。汽配北美供应链该怎么做？江苏中美LDP服装主要有

    做外贸的很多人谈到贸易条款，大家熟知的有FOB,CIF,CFR/CNF,FCR，每一种方式，对应的供应商和客户，承担的费用和风险都不同。贸易环境多变，现在海陆联运，空运，更丰富的交易方式也被运用起来了。很多做服装的朋友，应该对老美喜欢的LDP付款方式并不陌生，老美就很喜欢。LDP（landeddutypaid）完税交货价。供应商需要负责所有从出口国仓库到目的国仓库的所有运输费用，保险费用，负责出口报关报检，进口国清关，缴纳进口关税，风险一直到货物完整交付到客户指定的地点为止。流程：国内仓库集货---集装箱装柜/上飞机---文件单据处理---出口通关---海上/空中运输---国外进口通关---仓库拆箱---派送上门。现在越来越多的纺织品服装出口商，开始运用LDP这一贸易条款，因为有些成本控制苛刻的客户下的订单，对供应商而言，通过FOB,CIF,CNF等方式，已经无利可图。而用LDP成交，能全程控制成本，利润空间可以多一点。另外，对于没有熟练掌握这一贸易条款的其他供应商，又有竞争优势，客户会优先选择能做LDP的供应商，很多老美就是这样选供应商的。 江苏中美LDP服装主要有**下美国汽配需求量暴增，中国或许应该出手了。

    对于亚马逊卖家而言，测评已经成为运营的日常工作，可是寻找测评的途径却让卖家费尽心思。就有卖家吐槽，自己连续一个月在FB群组上找测评，发现FB群组可谓是群魔乱舞。卖家表示，发出去的帖子底下一堆测评中介，真的测评没一个。甚至一个3万人的群组里，基本上都是骗子，卖家发一条测评信息，就有七八十个跟帖，有些接了测评就拿P过的订单截图忽悠卖家，而且其中好几个人都是同一张图。还有拉着亲朋好友一起下单，买完了过几天跟卖家说，“我的朋友前两天也买了你的产品，请你给他返款。”接着一堆截图甩过来，一个月内卖家经历了三次同样的情况。隔着屏幕都感受到了这位卖家的心累。对此，卖家表示，测评是现在亚马逊卖家必须要做的，不做测评，到时候来了几个差评怎么办？而且，现在测评的途径的确是五花八门，很多都不靠谱。对此，也有卖家表示，其实，FB测评在去年都还是不错的，自己的产品好送，需要测的也不多，在群组里发发帖基本能满足需求，可是**原因，FB群组里骗子太多了，中介也一大堆，骗子花样也越来越多。也有卖家表示，自己现在准备看看其他渠道，换个法子找测评了。这两年时间，FB的送测环境变差，小组送测现在基本送不出去，FB广告经常被封号。

什么是LDP?

DDP：Delivered Duty Paid，完税交货

LDP：Landed Duty Paid，完税交货

LDP/DDP=FOB价格+目的国税捐+运费+清关杂费。均由发货方负责承担所有费用及相应责任，收货方只需等在仓库收货即可。

简单理解，都是需要到门交货，整个流程是从工厂一直到美国仓库，包括货物运输、保险及美国清关、缴税、派送一条龙服务。

美国LDP相当于美国DDP，在美国客户交易时经常会接触到，且越来越多。官方意义上，DDP有要求指定目的港清关公司做清关，而LDP没有。美国人通常弄混淆，他们所说的其实都是希望供应商全程做完到门就可。国际上通用的是DDP，美国人称呼LDP的比较多。

还分不清DDP还是LDP？龙辕来解释给你听！

    四、美国FBA海运整箱收费1.在港口开具各种人民币杂费，如报关费，文件费thc，码头费，订舱费等2.启用从港口到美国港口的海运费。目前，美西基港小型港比如LA小柜约为1,000美元，高柜的价格约为1400美元3.报关费：通常100-125美元/票FILINGFEE：25-50美元5.借用美国贸易公司抬头（如果需要）。按票固定费用BOND：取决于商品的价值。大约几十美元BOND：按票固定收费8.送货费：根据距离和距离，通常是几百元—几千元9.进口关税，海关检查和其他额外费用五、美国FBA海运拼箱收费1.从国内港口到美国东/墨西哥基本港口的运费，例如A/NY。通常大约是几十美元/CBM。2.代理港口和仓库成本：取决于立方体和毛重;和托盘或纸箱，通常是几百美元。3.清关费：通常100-125美元/票FILINGFEE：25-50美元5.如有必要，借用美国进出口贸易公司抬头。按票固定费用BOND：取决于商品的价值。大约几十美元BOND：通过票证固定费用8.送货费：根据距离和距离，通常是几百元9.收费：20-25美元/托托不包括进口税;海关检验;亚马逊送货等待等额外的费用六、FBA海运要求：A.必须包含AMreferencenumber（FBAshipment上有这个NO.）。B.必须包含箱子数量和托盘数量。C.海运FBA头程如果可能。跨境大件门到门运输**。江苏中美LDP服装主要有

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 汽车零部件厂商生产出的产品向整车厂供应时如何提供物流包装？随着汽车行业在中国的高速发展，各汽车零部件的国产化程度越来越高，现国内的汽车生产企业对物流包装提出了较为专业的要求，汽配物流产品主要针对汽车零部件厂商生产出的产品向整车厂供应时提供物流包装。方便搬运、装载。汽配物流包装箱的客户定位汽配物流箱针对的企业主要以汽车配件厂商为主，并非整车装配厂商。因为整车装配厂商的零部件都是由零部件厂商包装好后送过来的，所以整车厂内除内部周转要用到极少部分包装箱外，其他市面用量较少。而零部件厂商又分为一级、二级、三级配套商。一级配套商是指直接为整车厂供应零部件的。二级、三级则是为一级、二级供应零部件的。因此，一级配套商必须严格按整车厂的要求使用专属的汽配物流箱。而二级、三级则客户没有严格要求的情况下可以使用一些普通的周转箱。汽车零部件包装箱随着汽车行业在中国的高速发展，在行业中的重要性未来的市场需求将会越来越大。主要内材以中空板、EVA棉、珍珠棉、泡沫、绒布等防震、防摩擦材料，也有部分产品直接用吸塑托盘包装。以下重点介绍两种材料：1．EVA一种高弹力的橡胶材料的产品。江苏中美LDP服装主要有

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