贵州合纵达钢结构有限责任公司推荐：什么叫管棚施工

管棚法或称伞拱法，是地下结构工程浅埋暗挖时的超前支护结构。其实质是在拟开挖的地下隧道或结构工程的衬砌拱圈隐埋弧线上，预先钻孔并安设惯性力矩较大的厚壁钢管，起临时超前支护作用，防止土层坍塌和地表下沉，以保证掘进与后续支护工艺安全运作。

日本实施的管棚法由于管棚的直径大、刚度大，同时又是密排布置的，当钢管的两端支撑梁的刚度达到足够的值之后，开挖引起的变形量非常小，如图所示：

管棚在实际工程中起简支梁作用，而两端的支撑梁便是简支梁的弹性支撑，上覆地层的变形主要包括两部分：

(1)管棚的挠曲变形量；

(2)端头支撑梁的变形。所以其变形控制主要通过提高管棚和端头支撑梁的刚度来实现。在日本和韩国该方法应用于隧道穿越既有铁路线或公路线，这样可以控制隧道开挖对既有线路产生的不良影响。

在软弱地层隧道拱部的小管棚，要形成通俗意义上的“棚”必须具备2个方面的条件：

(1)是管间的软弱围岩能形成微拱；

(2)是具有足够数量能扩散或传递围岩压力的杆件结构。

长管棚的布设形式

①扇形布设：用于隧道断面内地层比较稳定，但拱部附近的地层不稳定的场合。

②半圆形布设：用于隧道 下半部地层稳定，但起拱线以上的地层不稳定的场合。

③门形布设：隧道基础稳定，但边墙和拱部不稳定时。④全周布设：用于软弱地层或膨胀性、挤出性围岩等。

⑤上部一-侧布设：隧道一-侧有公路、”铁路、重要结构物等需防护，或斜坡地形可能形成偏压时采用。

⑥上部双层布设：用于隧道上部有重要设施，拱部地层不稳定的地段，或地铁车站等大断面地铁施工时。

⑦一字形布设：在铁路、公路正下方施工，或在某些结构物下方施工时采用。

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