摩擦焊相较传统熔焊较大的不同点在于整个焊接过程中，摩擦焊生产商家，待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点，即金属是在热塑性状态下实现的类锻态固相连接。相对传统熔焊，摩擦焊具有焊接接头质量高——能达到焊缝强度与基体材料等强度，焊接效率高、质量稳定、一致性好，可实现异种材料焊接等。摩擦焊技术经过长年的发展，已经发展出很多种摩擦焊接的分类：包括惯性摩擦焊、径向摩擦焊、线性摩擦焊、轨道摩擦焊、搅拌摩擦焊等。摩擦焊属于压力焊。定义：在压力作用下，通过待焊工件的摩擦界面及其附近温度升高，材料的变形抗力降低、塑性提高、界面氧化膜破碎，摩擦焊生产商家，伴随着材料产生塑性流变，通过界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。摩擦焊可以焊接普通的异种钢，摩擦焊生产商家，还可以焊接常温和高温机械、物理性能差别很大的异种钢和异种金属。摩擦焊生产商家

对国外普遍采用的惯性摩擦焊，当飞轮转速被设定时，实际上只需控制轴向压力一个参数，易于实现焊接过程和焊接参数的自动控制，以及焊接设备的自动化，从而使焊接操作十分简便，焊机运行和焊接质量的可靠性、重现性很大提高。将计算机技术引入到摩擦焊过程控制中，对焊接参数进行实时检测与闭环控制，可进一步提高摩擦焊过程的控制精度与可靠性。摩擦压力控制精度可达±0.3MPa，主轴转速控制精度可达±0.1%。焊件尺寸精度较高：由于摩擦焊为固态连接，其加热过程具有能量密度高、热输入速度快以及沿整个摩擦焊表面同步均匀加热等特点，故焊接变形较小。摩擦焊生产商家摩擦焊易于安装，结构简单，接口可靠。

汽车工业，国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达国家的一些汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊技术。国内外在发动机双金属排气阀生产中普遍采用了摩擦焊技术将NiCr20TiAl、5Cr21Mn9Ni4、4Cr14Ni14W2Mo之类的高温合金或奥氏体型耐热钢盘部与4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo之类的马氏体型不锈耐热钢杆部连接起来形成整体排气阀，特别适合于空心阀的制造。采用锻焊复合结构取代整体锻造生产汽车半轴在国外已得到普遍应用。

关于传统摩擦焊的定义：利用焊件表面相互摩擦所产生的热，使端面达到热塑性状态，然后迅速顶锻，完成焊接的一种压焊方法。摩擦焊应具备的三个基本条件：被焊材料待接面上必须发生相对的摩擦运动，且能产生热，这是焊接热的来源。待接部位的材料必须达到塑化状态，且在摩擦力（剪力）作用下产生塑性变形。待焊区全过程必须受到压力，前期用于生热，后期使材料塑性流变以利于连接区的金属扩散和再结晶。摩擦焊的两个明显特点：工件主要是棒料，其接头只限于端面对接。摩擦焊和闪光焊相比较，节省电能为80~90%左右。

例如涡轮蛇形管摩擦焊机的生产率为：120件/h，而闪光焊机为20件/h，发动机排气阀双头自动摩擦焊机的生产率可达800-1200件/h，对于外径o127mm、内径95mm的石油钻杆与接头的焊接，连续驱动摩擦焊需几十秒，如采用惯性摩擦焊，所采用的时间还要短。摩擦焊工艺对工件的焊接面要求较低，通常机械加工、锯割甚至剪切的表面也能满足焊接需求，很大减少焊前工作准备时间。摩擦焊可以实现高精度的焊接，例如用摩擦焊生产的柴油机发动机预燃烧室，全长误差为士0.1mm，专属机可保证焊后的长度公差为±0.05mm，偏心度为0.1mm。摩擦焊的工作场地卫生，没有火花、弧光及有害气体，有利于环境保护。摩擦焊生产商家

摩擦焊是一种节能、低耗的连接工艺。摩擦焊生产商家

由于合金元素含量较高，采用熔化焊接可能在焊接或焊后热处理过程中产生裂纹，熔焊焊接性较差，而摩擦焊已被确认为是焊接这类材料可靠的焊接方法。摩擦焊还具有普遍的结构尺寸和接头形式适应性。现有的摩擦焊机可以焊接截面积为1~161000mm2的中碳钢工件。可用于管对管、棒对棒、棒对管、棒(管)对板的焊接，也可将管和棒焊接到底盘及突出部位，在任何位置都可以实现准确定位。焊接过程可靠性高：摩擦焊过程完全由焊接设备控制，人为因素影响很小。焊接过程中所需控制的焊接参数较少，只有压力、时间、速度和位移。摩擦焊生产商家

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