工业以太网应用于高压电缆在线监测系统。近年来，随着电网的迅猛发展，电缆越来越多的应用到城市电网中。伴随着电缆线路的日趋庞大，一个严峻的问题日益明显的暴露出来---电缆线路故障。电缆隧道的防火、防气，湖北车载工业以太网应用技术、防爆、防水、防盗问题越发重要，为满足电缆隧道的“五防”要求，必须对电缆的运行环境进行监测，湖北车载工业以太网应用技术，提早发现问题并及时处理，以避免重大问题的发生。为了满足智能电网建设智能化，信息化，湖北车载工业以太网应用技术，自动化的要求，整个高压电缆在线监测系统采用高速、坚强、可靠的光纤网络作为信息传输介质，使用以太网技术来传输监测数据，并采用ZW-Ring环网技术保证数据的稳定可靠。在整个系统的各监测点使用一台WISE6000B-2S-6T-WR以太网环网交换机将监测点的各种监测信号通过光纤环网汇聚至中心监控站环网交换机WISE9000B-4GS-24T-WR上，做到终监控。能耗领域的工业以太网应用方案覆盖机房监控系统，用电监控系统，人脸识别系统等。湖北车载工业以太网应用技术

但是传统的以太网是一种商用网络，要应用到工业控制中还存在一些问题，主要有以下几个方面。（1）存在实时性差，不确定性的问题。传统的以太网采用了CSMA/CD的介质访问控制机制，各个节点采用BEB（Binary ExponenTIal Back-off）算法处理，具有排队延迟不确定的缺陷，每个网络节点要通过竞争来取得信息包的发送权。通信时节点信道，只有发现信道空闲时，才能发送信息;如果信道忙碌则需要等待。信息开始发送后，还需要检查是否发生碰撞，信息如发生碰撞，需退出重发，因此无法保证确定的排队延迟和通信响应确定性，不能满足工业过程控制在实时性上的要求，甚至在通信繁忙时，还存在信息丢失的危险，从而限制了它在工业控制中的应用。这是工业以太网应用面临的个挑战。湖北车载工业以太网应用技术正维通信紧随智能电网实际需求，提供智能电网工业以太网应用解决方案。

工业以太网应用于交通监控系统中。监控系统可为交控中心提供实时的路况信息，交警可依据此信息，在现有结构及道路基础上改善交通状况。然而，传统的交通监控系统大多采用星型拓扑结构，各现场通讯设备全部通过点对点光纤连接到中心交换机，随着监控点的不断增加，中心交换机的负载能力也会出现瓶颈。星型方案不只是成本高，而且没有备援机制，一旦发生意外断线，会造成相应站点影像消失，出现监控盲区。烟台市正维通信的环网交换机可以应用于高速公路监控。

IEEE802.3标准只定义了ISO参考模型中的数据链路层的一个子层（即介质访问控制MAC子层）和物理层，而数据链路层的逻辑链路控制LLC子层由IEEE802.2描述。该规范规定采用载波侦听多路访问/（碰撞）检测CSMA/CD（Carrier Sense MulTIple Access/Collision Detect），信号以10Mbps速率在同轴电缆上传输。按照ISO的OSI七层结构，以太网标准只定义了数据链路层和物理层，作为一个完整的通信系统。以太网在成为数据链路和物理层的协议之后，就与TCP/IP紧密地捆绑在一起了。由于后来国际互连网采用了以太网和TCP/IP协议，人们甚至把如超文本连接HTTP等TCP/IP协议组放在一起，称为以太网技术，这也是工业以太网应用的基础。1000B-1S-4C主要应用于需要串口的工业以太网应用中。

传统的以太网是一种商用网络，要应用到工业控制中还存在工业可靠性问题。以太网是以办公自动化为目标设计的，并没有考虑工业现场环境的适应性需要，如超高或较低的工作温度，大电机或其他大功率设备产生的影响信道传输特性的强电磁噪声等。以太网如在车间底层应用，必须要解决可靠性的问题。以太网不提供电源，必须有额外的供电电缆，工业现场控制网络不只是能传输通信信息，而且要能够为现场设备传输工作供给电源。这主要是从线缆铺设和维护方便考虑，同时总线供电还能减少线缆，降低布线成本。这也是工业以太网应用需要解决的问题。正维通信万兆交换机用在智慧矿山等工业以太网应用场景。广西导轨工业以太网应用技术

正维通信的万兆交换机裸板的工业以太网应用于智能煤矿建设。湖北车载工业以太网应用技术

一般来讲，工业以太网是专门为工业应用环境设计的标准以太网。工业以太网在技术上与商用以太网（即IEEE802.3标准）兼容，工业以太网和标准以太网的异同可以比之与工业控制计算机和商用计算机的异同。以太网要满足工业现场的需要，需达到以下几个方面的要求。（1）适应性　　包括机械特性（耐振动、耐冲击）、环境特性（工作温度要求为-40~+85℃，并耐腐蚀、防尘、防水）、电磁环境适应性或电磁兼容性EMC应符合EN50081-2、EN50082-2标准。（2）可靠性由于工业控制现场环境恶劣，对工业以太网应用产品的可靠性也提出了更高的要求。湖北车载工业以太网应用技术

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