随着我国汽车工业的发展， 汽车外形和功能日新月异， 汽车零件也变得复杂多样。而模具被誉为 “工业之母” ， 其冲压方式由传统手工线向生产效率高的自动化生产转型也是必然趋势， 因此汽车模具的设计要求也在不断提高。热流道是一种采用加热的方法，使处于注射机喷嘴到模具型腔浇口问整个流道中的塑料一直处于熔融状态，从而在完成注射，开启模具后，只需取出产品，而不必取出流道内凝固废料的先进浇注系统。通过热流板、热嘴，福建汽车支架模具设计制造、及其控制系统的功能，让模具在成形时，福建汽车支架模具设计制造，能提高注塑件质量，福建汽车支架模具设计制造、加快生产速度、降低生产成本、做出高难度产品。汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。福建汽车支架模具设计制造

一级定位是指模具导柱的定位，是模具的初级定位，通过定动模导柱与导套的相互配合来完成定动模的定位。定位精度取决于模胚孔的加工精度与导柱导套的尺寸精度，模胚孔加工不准会造成导柱插烧。导柱同时也是承受模胚重量的主要零件，设计时要考虑其强度与长度，太长太弱的导柱也会造成模具定位不准与导柱插烧等问题。根据经验，导柱较长做到其直径的10倍。二级定位是指模具止口以及四面围边式的定动模互锁定位，二级定位主要是模胚的定位。定位精度要高于导柱导套的定位。止口上耐磨块槽尽量要配合加工，保证定动模的配合精度。耐磨块材料采用热处理材料CR12，在耐磨块摩擦面要有油槽润滑，耐磨块可以有效保护模具上的薄弱插穿面，对精密模具与汽车模具来说二级定位非常重要。模具插穿面容易造成磨损与塑件易出现飞边问题。现实生产中很多塑件外观面的拖伤也是与二级定位没有设计有关系，这一点需要特别引起重视。福建汽车支架模具设计制造汽车模具能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。

模具需要满足的工艺性能要求： 模具的制造一般都要经过锻造、切削加工、热处理等几道工序。为保证模具的制造质量，降低生产成本，其材料应具有良好的可锻性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性；还应具有小的氧化、脱碳敏感性和淬火变形开裂倾向。 1、可锻性 具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低。 2、退火工艺性 球化退火温度范围宽，退火硬度低且波动范围小，球化率高。 3、切削加工性 切削用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低。 4、氧化、脱碳敏感性 高温加热时抗氧化怀能好，脱碳速度慢，对加热介质不敏感，产生麻点倾向小。

目前，我国的汽车产业发展态势良好，我国汽车销售量正以每年26%的速度增长，而汽车零部件的规模比整车还大，这些零部件90%都靠模具生产，这就有利的推动了我国的汽车模具产业发展。据统计，近年，我国的模具工厂扩产规模呈增长态势，每年新增投资7000亿元左右，其中汽车模具工厂约占四成，表明汽车模具投资已成为我国模具产业投资的主力之一。我国的汽车模具与汽车几乎是同时起步的，1953年，一汽工具厂内开始建立冲模车间，当时设计能力为每年32万工时，主要承担小型、中型冲模制造和大型覆盖件冲模的维修任务。进入21世纪，我国汽车模具工业又有了很大发展。轿车覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，是汽车模具水平的较好体现。 CAE技术的应用可有效节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期。

汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是： 汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。 汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。 汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。 汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。外覆盖件对表面质量要求高，只能依靠自动化生产。我国汽车外覆盖件的自动化生产虽然算不上是高速冲压，但是自动化程度也相当高。这主要表现在普遍采用自动化成綫冲压方面。成线冲压一般由4台压机组成一个完整的封闭冲压线，中间是机器人自动送料和取件，生产节拍约为10~15次/min，典型的是首台双动1630T和後续的800T压机组成。冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。江西汽车件模具售价多少钱

成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身只产生局部塑性变形的模具。福建汽车支架模具设计制造

国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为强度高钢，先进强度高钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被强度高钢板系列替代，强度高低合金钢将被双相钢和较强度高钢板替代。目前，国内汽车零件强度高钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握强度高钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。 福建汽车支架模具设计制造

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