基础油早在1919年美国就成立了为基础油制定标准的组织——美国石油协会（API），当时它由近400家从事石油勘探、运输、炼油和销售的企业组成，目标是为了规范整个成品油的质量，此后他们将机油的基础油分为五类：矿物质基础油（一类和二类）的天生劣势在于它是直接从天然资源中提炼的机油，有些杂质也在所难免。而全合成机油是全人工合成的，相当的纯净。不过近年来随着工艺的提升，矿物质机油杂质含量已经很少了，但在整体稳定性上，终究要低全合成机油一档。第三类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的厉害的，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。第四类就是大家所说的全合成油，聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司技术。严格意义上全合成机油指的是100%用四类基础油PAO（聚a-烯烃）或者五类基础油（人工合成的酯类）的产品。第五类基础油基本上都是赛车用的，含酯类，民用很少，论润滑性能，黑龙江全合成汽车润滑油厂家直供，酯类是比较好的。但酯类基础油遇水不稳定，易腐蚀，对油封及涂料的相容性差，并且生产成本较高。其实主要还是贵，衰减快，寿命短，例如摩特300V多开3000-5000公里就要换。驰臣全合成润滑油做一个产业、共享一个品牌，黑龙江全合成汽车润滑油厂家直供，黑龙江全合成汽车润滑油厂家直供、共获丰厚利润，通过商业活动标准化、专业化理念向市场进军。黑龙江全合成汽车润滑油厂家直供

为什么要定期换油？发动机油的工作环境非常恶劣，属于高温环境，特别是发动机活塞环和燃烧室。温度很高，机油将通过活塞环刮出并返回曲轴箱。发动机的活塞密封也是由机油实现的。燃烧室爆燃工作时，高温高压废气通过活塞环冲入曲轴箱。这些废气含有水蒸气、一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫。水蒸气和二氧化硫会形成弱酸，发动机油在高速搅拌下与水混合，产生乳化，因此通常需要在发动机油中加入机油添加剂，以避免水蒸气硫化物对发动机油的污染，机油中的水会引起乳化和油的衰减。机油保养就机油而言，其分子链相对较近，减能力较强。只要机油中的添加剂没有用尽，机油的变性仍然可以避免。全合成发动机机油的机油添加剂在1万公里外，将会用尽。这就是机油保质期之谜。也就是说，机油本身的保质期很长，但机油中的机油添加剂在使用过程中，会不断消耗，终失去保护作用，然后发动机油会很快变质。黑龙江全合成汽车润滑油厂家直供驰臣全合成润滑油竭诚为广大新老客户提供物美价廉的润滑油产品和贴心德售后服务，真诚欢迎您的加盟合作。

如果说自然吸气发动机用半合成机油好，还是全合成机油好的话，那么肯定是全合成机油要好一些，因为全合成机油稳定性更高，抗油泥能力更强，但是我们也要在选择正确的机油标号的基础下，选择全合成机油才算好。单纯从机油的基础油等级上看，全合成无疑比半合成更高，但从目前的机油市场来看高的是很有限的！二类基础油为矿物油、三类基础油为半合成、而严谨的全合成基础油本应该是用四类油PAO+添加剂（秘方）而成，但实际上在主流机油品牌中几乎找不到采用PAO为基础油的产品，99%都是用三类基础油+氢聚合反应形成的伪全合成，所以目前的全合成机油在基础油的油品方面并不比半合成的纯三类油强多少（三类油与加强型三类油的比拼）！所以在当下来看所谓的全合成机油只是在添加剂（秘方）方面比半合成要好一些，简单的说就是全合成机油的TBN含量更高，使得机油抗氧化能力强、寿命长、清洁能力也更强！而半合成的TBN含量偏低（矿物质机油更低），所以形成了全合成寿命长、半合成短些、而矿物质油短的现象！其实这并不是基础油本身的差异（只有PAO本身具有很强抗氧化能力，可现在没有企业用这个），而完全是靠添加剂的添入量来决定！

为什么发动机机油使用寿命短？原因其实再简单不过，因为变速箱需要润滑的部分无非是齿轮箱，充其量加上液力变矩器或湿式离合器；这两个结构中都没有“燃烧做功”的概念，运行温度其实并不高，标准只是80℃左右。但是燃油汽车使用的内燃式发动机运行温度要高一些，做功时的部分位置温度会更高；因为汽油的燃烧火焰温度可以达到1200℃，柴油更是能达到1800℃，而且这还是没有增压之前的标准。涡轮增压器也需要机油的润滑或加上辅助散热，增压器的涡轮可以达到数百摄氏度，在这种高温高压的环境中，机油的使用寿命自然会缩短。其次则是积碳与油泥的问题，内燃机在热车状态下也无法实现充分燃烧，积碳是全时都在生成的；而且由于做功时的燃烧室内部压力非常高，活塞与缸壁又不是密封，在高压作用下就会有部分没有充分燃烧的混合油气夹杂着积碳窜入曲轴箱，曲轴箱的下半部分了叫做“油底壳”，是用于贮存机油的箱体。油泥就是这么缓慢产生的，油泥又不能过量附着在曲轴箱壁和油道里，否则会影响机体散热和润滑；所以就需要机油来对油泥进行清洁，机油的品质则会在清洁过程中逐渐变差，这是发动机机油使用寿命短的原因——更换周期可以参考下图。驰臣让代理商低投入、拓宽赚钱渠道与思维，为客户提供同级别产品更低价格、更有强劲市场竞争力的润滑油。

机油更换频率越高越好吗？答案是否定的，机油的建议使用寿命是很“宽松”的；比如建议使用5000公里更换，标准不是行驶里程满5000公里之后，机油就会失去润滑能力！——真正的概念是使用到建议更换标准之后，机油仍旧能满足内燃机的正常润滑需求；而且润滑性能仍旧是能够达到不出现异常磨损和高温的标准，说白了就是还能继续使用。要知道鉴定机油的润滑性能是相当复杂的，通过机油试纸只是看个大概；那么在无法准确分析机油性能的前提下，只有拉出足够大的“弹性空间”才能保证发动机不出现故障——这点说明了机油的性能其实很好，更换的频率没有必要很高。机油在加注到发动机曲轴箱之后，短时间内就会变黑；因为机油要用于清洁发动机油泥，这一阶段会出现黏性的细微变化。在里程周期内的粘度会继续变化，高频率的剪切必然会造成机油粘度的适当降低。在这个周期性的变化中，机油在即将更换之前的粘度标准或润滑性能可能还是甚至良好状态；所以按照建议标准更换已经很保守，再提高更换频率实在是有些浪费了。关于更换机油的话题就聊到这里，机油不需要换得太频繁。驰臣润滑油产品采用总部连锁直供模式，从工厂到连锁店，砍掉众多中间商环节，让利消费者，赢得消费者信赖！重庆全合成润滑油多少钱

驰臣在润滑油科研开发能力在国内处于高质量水平。拥有润滑油研发中心和检测中心，确保所有产品品质要求。黑龙江全合成汽车润滑油厂家直供

涡轮增压发动机使用寿命是否比自然吸气发动机短，故障率是否会更高？类似的问题在不同阶段会有不同的答案，在废气涡轮增压技术普及的初期阶段，「T动力」汽车的维护成本确实要高于自然吸气。因为受限于材料学的技术升级速度，增压器使用的材料与散热系统无法保证使用寿命；由于增压器的涡轮需要以每分钟数万转的高转速运转，其产生的超高温会加速材料的金属疲劳（损坏），所以增压器总成往往只有十余万公里的使用寿命。知识点：增压的概念是压缩进入发动机燃烧的空气体积，将大体积的空气压缩成小体积，本质为缩小空气中分子的间隙，是实现“小体积大密度”的状态（提升氧分子含量）。氧气是燃油（碳氢化合物）催化气体，其浓度越高燃烧产生的热能（动力）就会越大，同时燃烧火焰温度也会越高。所以机体材料承受的温度也比较夸张，早期不够成熟增压机也会高温出现一些问题，比如更早的出现烧机油或者严重磨损。黑龙江全合成汽车润滑油厂家直供

驰臣(海南)石油有限公司位于玉沙路14号中房高级公寓1301房，交通便利，环境优美，是一家生产型企业。驰臣润滑油是一家有限责任公司（自然）企业，一直“以人为本，服务于社会”的经营理念;“诚守信誉，持续发展”的质量方针。公司始终坚持客户需求优先的原则，致力于提供高质量的润滑油代理，润滑油厂家，润滑油招商，汽车机油。驰臣润滑油以创造***产品及服务的理念，打造高指标的服务，引导行业的发展。

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。