协作式多式联运是目前国内货物联运的基本形式。在协作式多式联运下，参与联运的承运人均可受理托运人的托运申请，接收货物，签署全程运输单据，并负责自己区段的运输生产；后续承运人除负责自己区段的运输生产外，还需要承担运输衔接工作；而然后承运人则需要承担货物交付以及受理收货人的货损货差的索赔。多式联运办理保险：在发货人方面，应投保货物运输险。该保险由发货人自行办理，或由发货人承担费用由多式联运经营人代为办理。货物运输保险可以是全程，也可分段投保。在多式联运经营人方面，应投保货物责任险和集装箱保险，由经营人或其代理人向保险公司或以其他形式办理。签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输：多式联运经营人的表示收取货物后，经营人应向发货人签发多式联运提单。在把提单交给发货人前，应注意按双方议定的付费方式及内容、数量向发货人收取全部应付费用。多式联运经营人有完成或组织完成全程运输的责任和义务，航运联运运输。在接收货物后，要组织各区段实际承运人、各派出机构及表示人共同协调工作，航运联运运输，完成全程中各区段的运输以及各区段之间的衔接工作，航运联运运输，运输过程中所涉及的各种服务性工作和运输单据、文件及有关信息等组织和协调工作。国际多式联运中，由多式联运经营人与托运人订立多式联运合同。航运联运运输

多式联运经营人是全程运输的组织者，在多式联运中，其业务程序主要有以下几个环节：（一）接受托运申请，订立多式联运合同；（二）集装箱的发放、提取及运送；（三）出口报关；（四）货物装箱及接收货物；（五）订舱及安排货物运送；（六）办理保险；（七）签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输国际多式联运与一般国际货物运输的海关验放手续不同：一般国际货物运输的交货地点大都都是在装货港，目的地大都在卸货港，因而办理报关和通关的手续都是在货物进出境的港口。而国际多式联运货物的起运地大都在内陆城市，因此，内陆海关只对货物办理转关监管手续，由出境地的海关进行查验放行。进口货物的之后目的地如为内陆城市，进境港口的海关一般不进行查验，只办理转关监管手续，待货物到达之后目的地时由当地海关查验才能放行。福建联运配送国际多式联运必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。

由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第1承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。这不只有于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出。法定(多式)联运指不同运输方式运输企业之间根据国家运输主管部门颁布的规章开展的多式联运。铁路、水路运输企业之间根据铁道部、交通部共同颁布的《铁路水路货物联运规则》开展的水陆联运即属此种联运。在这种联运形式下，有关运输票据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序以及承运之间的费用清算等，均应符合国家颁布的有关规章的规定，并实行计划运输。这种联运形式无疑有利于保护货方的权利和保证联运生产的顺利进行，但缺点是灵活性较差，适用范围较窄，它不只在联运方式上只适用铁路与水路两种运输方式之间的联运，而且对联运路线、货物种类、数量及受理地、换装地也做出了限制。

国际多式联运是今后国际运输发展的方向，这是因为，开展国际集装箱多式联运具有许多优越性，主要表现在以下几个方面：简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用：在国际多式联运方式下）无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。国际多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，用专业机械装卸，货损货差事故大为减少。

国际多式联运注意事项：国际多式联运必须由托运人与多式联运经营人签订一份多式联运合同，作为双方权利义务的约束标准。1.国际多式联运的基本条件：必须具有一份多式联运合同。国际多式联运中，由多式联运经营人与托运人订立多式联运合同。该合同的成立须具备以下条件：①至少使用两种以上不同的运输方式;②承担国际货物运输;③接受货物运输，对合同中的货物负有运输、保管之责任;④属于一种承揽、有偿的合同。2.必须使用一份全程多式联运单证。3.必须是至少两种不同运输方式的连续运输。包括铁路、公路、航空、海运等任何两种或两种以上运输方式的联合运输在内。4.必须是国际间的货物运输。这是区别于国内货物运输的条件之一，主要涉及国际运输法规的适用问题。5.必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。国际多式联运的主要特点是：由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。国际多式联运各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物中转速度及时。进出口多式联运多少钱

多式联运指不同运输方式运输企业之间根据国家运输主管部门颁布的规章开展的多式联运。航运联运运输

国际多式联运的优点：1、责任统一，手续简便；2、节省费用，降低运输成本；3、减少中间环节，时间缩短，运输质量提高；4、运输组织水平提高，运输更加合理化；5、实现门对门运输；协议(多式)联运。它是指运输企业之间根据商定的协议开展的多式联运。比如，不同运输方式的干线运输企业与支线运输或短途运输企业，根据所签署的联运协议开展的多式联运，即属此种联运。与法定(多式)联运不同，在这种联运形式下，联运采用的运输方式、运输票据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序，以及承运人之间的利益分配与风险承担等，均按联运协议的规定办理。与法定(多式)联运相比，该联运形式的较大缺点是联运执行缺乏**性，而且联运协议的条款也可能会损害货方或弱小承运人的利益。航运联运运输

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