DDP（完税后交货）和DDU（未完税交货）。
其实DDP和DDU都是指门到门，类似于快递，Shanghai to Coyoacan现仓，Shanghai to Coyoacan现仓，供应商负责把货送到客户要求的指定地点。
DDP=CIF+从码头到客户仓库的所有费用DDU=CIF+从码头到客户仓库的所有费用-税两者的差别就是税由谁来交。
这个税主要是指客户将货物从国外进口到本国清关时需要交的增值税和关税为什么这两种税货代不帮供应商一起代办呢？因为价格不是固定的，尤其是增值税，每个货物都对应一个海关代码，Shanghai to Coyoacan现仓，每个海关代码对应一个进口的增值税率。 更多方案有不同船东和船期的方案供您选择。Shanghai to Coyoacan现仓
结汇：
出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。
在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇（TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T））、票汇（DEMAND DRAFT(D/D））、信汇（MAIL TRANSFER(M/T））等方式，由于电子化的高速发展，汇款主要使用电汇方式。（在中国，企业出口是享有出口退税优惠政策的）。 Shanghai to Coyoacan现仓“简宜运”已经覆盖236个国家及地区为您提供快递小包专线服务。
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FOB和CIF是国际贸易中常用的一种方式，尤其是对经常做国际贸易的双方来说。
因为买卖双方对本国内的费用比较熟悉，可以更好地把控价格和风险。而海上的运费则由船公司来定，比较大的船公司就那么几家，所以费用和时间也基本上都很固定，不会有太大的出入。
C&F（Costand Freight）——成本加运费。
CIF——成本，保险费加运费。这两个贸易术语放到一起说，因为差别不大。这里的成本其实指的就是FOB价格。
CIF=FOB+运费+保险费，C&F=FOB+运费供应商要负责把货送到客户指定的目的港，之前产生的费用全部由供应商承担，差别就是是否含保险费。
在此建议大家做CIF，因为万一货物在海上出问题，直接找船公司索赔的可能性是很小的，因为船公司运送的货很多，不可能知道你的产品货值，所以在索赔时难度很大。但是你投了保，资料齐全保险公司基本上100%进行赔付。如果想不通的话，可以参考一下国内的快递，如果你的快递丢失了，很难直接让快递公司理赔，但是如果你加了保费，那么赔偿流程就会顺利很多。 帮助外贸业务员一键查到可以直接报给国外客户的物流价格。
船期表：
首先什么是船期表？
船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表.也可以称为船公司的一个船舶规划。我们货代需要船期表是因为我们得先知道船公司的船期表，然后才能给客户安排船期。所以船期表对我们货代而言是必不可少的。我们常见的船期表一般分成二种；第一种是我们公司的价格表上的船期，价格表上的船期很简单，也就是几截几开，还有航程几天。第二种是我们公司电脑里共享的船期表，有详细的船名，航次，具体的截关日期，具体的到港日期。
有时候如果我们共享里没有新的的船期表，我们可以自己去各船公司的官网上查询和下载。首先讲第一种；价格表上的船期，我们要看相应的截关期与开船期还有航程。如果截关期下面的数字是3，那么也就是星期3截关。如果开船期下面的数字是5，那么也就是星期5开船，如果航程的下面数字是6，那么也就是说船从开船日起从起运港到目的港需要6天。如果连贯起来读的话，就是3截5开，6天到。接下来来讲第二种，我们刚开始可能看不懂整个船期表，但是我们可以把船期表拆分，比如；VESSEL=船名VOY=航次CYSLOSING=截关期ETD＝estimate time of delievery预计开船期ETA＝estimate time of arrive预计到达期 对亚马逊卖家来讲，账号或是listing被封号，无法申诉回来时一定要移到第三方海外仓换标，随后发回FBA出售。青岛到亚拉格林运价
FOB和FCA基本没有区别，FOB用于海运，FCA用于空运；CIF和CIP同理。Shanghai to Coyoacan现仓
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