目前世界使用的2个国际标准：联邦航空管理局FAA的适航第25部分（FAR第25部分，特别是附录F，云南阻燃剂供应企业，描述了组成机身受压部分的材料的所有测试方法）。欧洲相应的标准是JAR第25部分。我国的适航标准是以美国FAA的适航标准FAR为蓝本，中国民用航空局结合国情而制定的《中国民用航空章程》（CCAR）。此外国际标准要求飞机制造商们必须完全满足以下测试：ABD 0031描述的对空中客车的AITM测试方法；波音安全标准（BSS）对波音的要求，云南阻燃剂供应企业。CCAR、FAR与JAR在要求基本上相同，云南阻燃剂供应企业。FAR/CCAR 第25部分针对不同的材料提出了不同的阻燃要求。阻燃剂发展至今已有数十年的历史，其家族成员数量众多。云南阻燃剂供应企业

活性氢氧化镁跟轻质氢氧化镁其实是氢氧化镁的两种分类，之间并不存在从属的关系，轻质氢氧化镁是轻质疏松无定型的白色粉末。无臭无味，也没有毒性，体积大约是重质氢氧化镁的三倍左右。主要是用于锻炼、冶金、耐火资料、*镁砖及保湿资料的制作，除此之外还普遍应用于橡胶、橡胶制品、医药行业、食品行业、塑料板材促进剂、玻璃钢的增塑剂以及硅钢片的外表涂层油漆、纸张生产、皮革处理、钢球磨光、绝缘资料、染料、树脂、陶瓷、阻燃剂、干燥剂等。云南阻燃剂供应企业常选用有机卤化物-无机阻燃剂复合体系。

聚溴代苯乙烯是溴代苯乙烯的聚合物，可以改善共聚物与某些树脂的相容性，从而提高阻燃材料的耐热性和流动性，防止材料起泡。四溴双酚A碳酸酯低聚物是一种添加型芳香族溴系纺织阻燃剂，主要用于阻燃abs、PBT、PET、PC、PC/ABS混合物、聚磺、PET/PBT混合物和SAN。含溴碳酸酯低聚物是一种很好的纺织阻燃剂，具有原料的色度、冲击强度、流动性和热稳定性。硅酮纺织阻燃剂是一种无毒、耐高温、耐腐蚀的聚合物化合物，我国已有数万吨级装置，具备发展硅酮纺织阻燃剂的条件。

P-N系膨胀型阻燃剂由三部分组成：（1）酸源：提供酯化反应所需的酸；（2）碳源：提供酯化反应所需的羟基或者其它基团的物质；（3）气源：提供体系膨胀发泡所需要的气体。为什么某些P-N系阻燃剂挤出过水槽的时候条子容易粘水？条子容易粘水是由于阻燃剂的部分组份水溶性比较好，通过螺杆机出口的时候，温度比较高的条子接触到冷水槽，粉体容易析出，所以阻燃剂里面成份必须是难溶水的。为什么不同的PP加入相同的份数阻燃剂存在阻燃效率的差异？由于PP基体的不同，如均聚PP和共聚PP，由于其内部烯烃含量的不同，这是因为共聚PP里面有PE侧链，PP中的H原子比PE中活性大；PP比PE燃烧热小，与阻燃剂一开始共同起作用，PE分解温度高，后面才起作用；PP基材分解温度在227-247度之间，而PE在335-450度之间，阻燃剂分解温度在260度，PP与阻燃剂匹配性更好。辅助阻燃剂主要是三氧化二锑和二氧化铝(也是抑烟剂)等。

无卤系阻燃剂燃烧时同样会产生碳氧化合物、氮氧化合物、硫氧化合物、磷氧化合物，一样是危害人体，破坏环境！很多关于溴系阻燃剂的负面结论都是不实或者片面的，也许只是基于少数案例而得出的泛泛之论，不幸的是，这些误导性结论却被一些团体大肆渲染，后来给溴系行业和用户带来压力，断章取义的报道配上耸人听闻的宣传，淹没了溴系阻燃剂独特的安全优势！然后，无卤系元老说两句：“听了两位帅男的发言，总体上，含卤阻燃剂具有阻燃效率高、与材料相容性好、通用性强等优点；无卤阻燃剂则在阻燃剂本身、受热或燃烧时释放气体的环保性更占优势。近两年由于无卤阻燃剂技术的持续进步、以及卤素资源的匮乏、锑价格的上涨，导致无卤阻燃剂在技术应用、性价比上的优势得到了进一步增强。有机阻燃剂是以溴系、磷氮系、氮系和红磷及化合物为表示的一些阻燃剂。云南阻燃剂供应企业

现在无卤阻燃剂的阻燃效果主要有两种。云南阻燃剂供应企业

木材如何使用阻燃剂？对木材进行阻燃剂、燃剂添加剂处理的关键是在方法中对木材进行阻燃处理，使木材具有更好的阻燃性能，提高木材阻燃液的渗透性。运用。喷雾和浸渍是两种处理方法。喷涂处理，喷涂处理是指在木材资源及其相关制品成型后的表面涂覆或喷涂阻燃剂或阻燃涂料，隔离热源，阻止材面接触空气，降低燃烧系统性能。对于阻燃要求较低的木质结构材料，以及古建筑木制构件等不易浸透处理的木质建筑材料。在无卤阻燃剂中，红磷是一种很好的阻燃剂，具有添加量少，阻燃效率高，烟度低，毒性小，用途普遍等优点。云南阻燃剂供应企业

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