不管是冷却器采用的是空气后冷却还是油冷却器，其工作的原理是相通的，风冷式冷却器的翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果排气温度会过高而致跳机，所以在维护上面需要要注意冷却器的清理，在堵塞时，要通过特殊的药浸泡的方式进行清理以达到真正的清理杂质的效果。作用：保证空压机整机不处于高温工作状态，施耐德日盛压缩机换热器，降低整机温度，保证空压机的工作温度趋于一个稳定的区间，施耐德日盛压缩机换热器。当油冷却器结垢较严重，用以上办法整理不抱负时，能够独自拆下油冷却器，翻开两端端盖，用整理钢刷或其他东西铲除水垢。可用化学法铲除水垢。列管式冷却器：第1种液压机冷却器列管式，施耐德日盛压缩机换热器，有双重管式、立式、卧式、浮头式等多种。施耐德日盛压缩机换热器

板式冷却器是汽车冷却系统中重要的组成部分，通常是由出水室、进水室以及主片与散热器芯片共同组合而成的。板式冷却器的结构简单，且经济，在性能方面也随着时代的发展也在不断的加强。在板式冷却器的使用中，有时候会有不进水的状况发生。有的时候并不是加不进去水，而是感觉并没有加多少水，但是散热器就已经显示加水加满，但是行车距离没有多少的时候就又显示缺水，也就是我们平时所说的“虚量”。上述两种情况大都是因为节温器的原因造成的。正常情况下当我们加水的时候，节温器阀门上的小孔是需要泄流的，但是如果这两个小孔堵塞的话，就会出现气体无法正常排出，进而导致冷水并没有充满水套的时候就显示加满，其实还是缺水的。遇到这样的问题，我们需要将板式冷却器的节温器拆下来，将堵塞的小孔疏通就可以了，如果是节温器失效的话就需要整体更换。镇江螺杆机散热器冷却器要检查各倒淋、放空阀是否灵活好用及开关位置，压力表、温度计是否全部装好。

当热量传到散热器的顶部后，就需要尽快地将传来的热量散发到周边环境中去，对风冷散热器而言就是要与周围的空气进行热交换。这时，热量是在两种不同介质间传递，所依循的公式为Q=α X A X ΔT，其中ΔT为两种介质间的温差，即散热器与周围环境空气的温度差；而α为流体的导热系数，在散热片材质和空气成分确定后，它就是一个固定值；其中较重要的A是散热片和空气的接触面积，在其他条件不变的前提下，如散热器的体积一般都会有所限制，机箱内的空间有限，过大会加大安装的难度，而通过改变散热器的形状，增大其与空气的接触面积，增加热交换面积，是提高散热效率的有效手段。要实现这一点，一般通过用鳍片式设计辅以表面粗糙化或螺纹等办法来增大表面积。

对空压机冷却器定期清洗除垢的好处：提高换热效率。水垢的导热系数为钢板的几十分之一至几百分之一。因此，空冷器除垢后，压缩空气侧的热量传到冷却水侧的效率明显提高，空气排出的温度降低。汽轮空压机组中间冷却器的空气出口温度，夏季由除垢前的51℃降低到除垢后的32℃；末端冷却器的压缩空气排出温度，冬季也由除垢前的55℃降低为除垢后的25℃，同时，空冷器除垢后，避免了空压机排出的气温过高而自动停机的故障发生，空压机的额定产气能力得到了很好的保证。预防冷却器水垢的产生应该从源头上实施控制，可较大限度的保证系统的良好运行。

冷却器排除故障：1、冷却液不足;添加冷却液;2、散热器散热片阻塞;寻找解决阻塞的原因，清洗散热器;3、散热器通风不畅;按安装要求增大通风有效面积，确保通风畅通;4、冷却液风扇运行不正常;检查风扇皮带紧张度，必要时更换皮带;5、风扇损坏;检修或更换;6、水泵损坏;检修或更换;7、节温器故障；更换;8、喷油泵故障;请授权人员检修或更换;9、供油定时不正确;查看喷油泵数据并请授权人员检修调整;10、环境（进气）温度过高;保持机房通风合理降低机房温度;11、机组过载严重;控制负载，禁止机组长时间超载运行;12、冷却液报警开关（传感器）或仪表故障;检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除故障。列管式冷却器从冷却器管结构分为螺管式和翅片管式。镇江螺杆机散热器

冷却器通常用水或空气为冷却剂以除去热量。施耐德日盛压缩机换热器

冷却器排污方法：1、压差排污:当杂质聚积到一定数量时，利用冷却水进出水管之间差压信号来反冲洗排污，即电接点压力表接通控制信号，控制机构打开电动排污阀，电动减速机将以每分钟3-6转的转速运转,经由排污管路和排污阀门排入冷却水出水管中，清排一次约5-10分钟左右。当出现大的杂物，滤网不能运行到位时，电动装置应作反方向运行，冲洗杂物。2、用户如需要可设置排污时间性，在0-99小时内设定清洗排污时间, 一般设置为12个小时排污一次,时间设定可以按照电厂水质的情况而做相应调整。即设定时间启动电动减速机进行反转使排污阀打开，依次进行反转反冲洗排污。直至全部腔室反冲完毕，电动装置停止工作，电动反冲阀和电动排污阀关闭，排污工作全部结束。施耐德日盛压缩机换热器

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