轨道钢是经过热处理的特殊钢材。钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类、为了便于组织钢材的生产、订货供应和搞好经营管理工作，又分为重轨，宁波滑轨钢零售、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，好的型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管，宁波滑轨钢零售、金属制品等品种。铁路钢轨简称路轨、铁轨、轨道等，其用于铁路上，并与转辙器合作，使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在轨枕上，轨枕之下为路碴，还包括路基、钢轨的连接零件等，宁波滑轨钢零售。轨道钢应属**度低合金耐候钢，它还有一个特别的性能要求，就是热膨胀系数小。宁波滑轨钢零售

侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，钢轨是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨比较大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。从工务角度来讲，应改善钢轨材质，采用耐磨轨，例如高硬稀土轨其耐磨性是普通轨的2倍左右，淬火轨为1倍以上。加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。宁波滑轨钢零售轨道钢常用碳素钢或中锰钢制造，其断面为工字形。

在电气化铁路和自动闭塞信号线路上，钢轨还可兼作电路导体。钢轨的种类通常以每米钢轨的重量表示。中国铁路的钢轨有每米75、60、50、45、43公斤等种类。在使用英制单位的国家钢轨有码132、112、90磅等种类。不同种类的钢轨适用于不同的铁路线路，主要是依据线路上运行的机车车辆的轴重、行车速度、线路运输量等选用，如轻型铁路可采用每米重量较小的钢轨，有的轻型铁路采用每米单10余公斤的钢轨；重型铁路可采用每米重量较大的钢轨，美国宾夕法尼亚铁路采用每码155磅的钢轨。

焊接时，反应炉发生铝热反应，钢水被浇筑进轨缝，随后将模具移去，切掉多余的钢材，并用钢轨打磨机(Rail Grinder)将钢轨打磨平滑。 说完了无缝钢轨，再回头说说钢轨接头。普通的钢轨接头是两块鱼尾板(Joint Bar)夹住钢轨组成的，中间由螺丝固定。鱼尾板和钢轨两端的螺丝孔为椭圆形，以为钢轨的热胀冷缩提供空间。在钢轨绝缘处，需要采用绝缘钢轨接头(Insulated Joint Bar)；在不同轨型的交汇点，需要采用过渡钢轨接头(Compromise Joint Bar)。不同种类的钢轨适用于不同的铁路线路。

任何物品都有热胀冷缩的情况，钢轨也是不例外的。首先要根据当地气候条件确定“锁定轨温”，无缝线路在锁定轨温时，用扣件固定在轨枕和基床上；固定力大于热胀冷缩的力；不让铁轨伸缩。长轨是通过焊接成长轨的，要打磨，再整体打磨。采用扣件紧固的办法，就是将弹片扣件换成弹簧扣件（又称弹条扣件），将钢轨紧紧地扣在轨枕上，强行将热胀冷缩产生的能量消化掉，就要在一定距离内，在钢轨的轨腰打几个洞来释放热胀冷缩产生的能量，并在一定距离内（1500m左右）保留钢轨接头，来辅助释放热胀冷缩产生的能量，以解决钢轨热胀冷缩的问题。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。宁波滑轨钢零售

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨,含铜普碳钢钢轨,高硅含铜钢钢轨,铜轨,锰轨,硅轨等。宁波滑轨钢零售

铁路的铁轨是由钢组成的，具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)：技术条件指标⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。非金属夹杂物：按GB10561标准检测。宁波滑轨钢零售

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