包箱费率主要形式:包箱费率（freight for all kinds，FAK）是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然不能超重），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。采用均一包箱费率收费时，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率，深圳国内集装箱运输哪家好。其费率较货物（或商品）包箱费率定得较低，体现了船公司对货主托运整箱货的优惠，深圳国内集装箱运输哪家好，是各集装箱公司开展市场营销的重要手段之一，深圳国内集装箱运输哪家好。海整箱运输虽然是一种高效率的运输方式，也是比较便宜的。深圳国内集装箱运输哪家好

在整箱海运货主使用自有箱或由承运人货运站装箱或计算方式采用均一包箱费率情况下一般不实行这种规定。整箱货余箱运费：许多船公司为争取更多货源，对较大数量的货物给予优惠。如远东航运公会规定同时托运3个集装箱时，第三个箱的较低计费吨可小一些。船公司以整箱货余箱运费收取时，当货主托运箱量达到一定数量时，一箱按实际装箱体积收费。集装箱整箱货出口货运主要流转程序委托单位（货主）将托运委托书连同报关单据（包括退税单、外汇核销单、商业发票以及不同商品海关需要缴验的各类单证，如托运时间紧迫，亦可先交委托书，随后补交报关单据）交货运代理人。深圳集装箱海运运输哪家好由于一个箱内只有货主的货装在一起，所以叫海运整箱。

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在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积折算的较高利用率，习惯按箱子内容积的85%计算，例如，20 ft集装箱的较高利用率为31m³，而40 ft集装箱的较高利用率为67m³。海运整箱条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务；不得与他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开；禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意，并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担保险责任。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。海整箱箱体上都有一个11位的编号，前四位是字母称为抬头，后七位是数字。

海运整箱装箱更加方便:对于内地的货主来说，海运整箱显然更符合他们的心意。因为海运整箱可以直接在内地口岸装箱，而拼箱货物则要根据货代公司的安排进行装箱。由于内地口岸的货源少，沿海口岸货源多，因此常常要把货物运到沿海口岸完成装箱，增加了货主的工作。同时，根据我国的相关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。因此，如果是整箱货物，本地报关，只需要进行一次商检，而拼箱货物经常是异地报关，就需要经过两次商检。增加了商检次数，给货主带来了麻烦。海运整箱可以直接在内地口岸装箱。深圳集装箱海运运输哪家好

货运代理人或发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。深圳国内集装箱运输哪家好

海运整箱包箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的。这是与FCS费率的主要区别之处。使用这种费率计算运费时，首先要查清货物的类别等级、查明货物应按体积还是重量作为计算单位，然后按等级、计算标准及交接方式、集装箱类别查到每只集装箱的运费。这种费率也属于货物（或商品）的包箱费率。中远运价本中在中国一卡拉奇等航线上采用这种费率形式。深圳国内集装箱运输哪家好

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