达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理，但是达克罗也有两个局限性。达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件。达克罗涂层的表面硬度和抗划伤能力略差，特殊场合使用需要进行后处理。达克罗是新型的防腐涂料，国内命名为锌铬涂层，达克罗早在二十世纪五十年代末就诞生了。在北美、北欧寒冷的冬天，人们用盐来缓解路面冰冻严重的问题，但后果是损坏了钢铁的基体，导致交通工具严重受损，一下子陷入了难题。研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，这就是先的达克罗的基本雏形，北京表面达克罗处理价格，弥补了传统工艺防腐寿命短的缺陷。后来，达克罗技术被美国军方采纳，北京表面达克罗处理价格，成为一项防腐技术，北京表面达克罗处理价格。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐。达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。北京表面达克罗处理价格

当时达克罗涂层*用于**工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。达克罗处理优点：高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。很强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度*为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。太仓达克罗表面涂层达克罗很强的耐蚀性能。

达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐技术，日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药公司，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，当初*用于**工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。

利用余热进行碳化除油，目前采用碳化除油的厂家比较多，如何利用网带炉的余热除油，在处理达克罗工件快结束时（尾部工件已经走到炉子的中部），此时就开始进行碳化处理，因为此时的炉温比较高，同时等到除油的工件到温开始冒烟时，达克罗工件已经出炉。这样合理调配工序，又能节约一些燃料费。对于箱式炉来讲，如何充份利用炉子空间，也就能够使节能效果达到较大值。新型无铬达克罗对节能的贡献，随着环保意识的增强，国内对水性无铬达克罗产品的需求预计在2010年开始就要大幅度增高，江苏地区的汽车工业对有铬达克罗的使用期限是今年年底。达克罗是一种水溶性液体，凝固时只产生少量水蒸气，因此不会产生对环境有害的物质。

达克罗涂层基本上是由无机物构成：1)涂层由多层鳞片状锌、铝迭交而成.控制了水分和氧对基体表面的渗入速率，对钢铁基体提供了良好的障碍防护；2)处理液中六价铬，对锌、铝片处于受控的钝化保护状态压制了腐蚀速度；3)锌、铝层因电极电位低，在氧化过程中，可充当牺牲阳极保护；4)涂层中有适当的可溶性六价铬。涂层遭破坏时有自我修复作用。达克罗技术在水系管路中的应用及改进：由于达克罗技术优异的耐热耐腐蚀性及高渗透性。使它在理论上成为一种理想的管路表面(特别是内表面)防腐技术。达克罗处理工艺为我们开拓了一个新的工业变革。太仓达克罗表面涂层

达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气。北京表面达克罗处理价格

达克罗的注意事项：1不应使用其它化学药品如:各种酸、碱盐等混入涂料中，因为这些物品能活化涂料中的锌，使涂料老化。2在使用过程中要注意避免日光与紫外线长时间照射，如果长时间照射会加快涂料老化，聚合，胶凝。3对涂料的温度管理很重要，在使用过程中涂料温度变化会影响涂料粘度变化，而涂料粘度变化会影响零部件的涂覆量，所以涂装过程中要调整好温度，粘度，离心机转速三者之间的关系。4不同的涂覆方式，粘度的要求不--样，喷涂取低值，浸涂取高值。北京表面达克罗处理价格

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