油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积;吸油管及回油管应插入液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡;吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些,之间应设置隔板;为了保持油液清洁,定制油箱产品介绍,油箱应有周边密封的盖板,定制油箱产品介绍,盖板上装有空气滤清器;油箱底部应距地面l50mm以上;对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。油箱在液压系统中除了储油外,还起着散热、分离油液中的气泡,定制油箱产品介绍、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件,如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。油箱焊接过程中要注意焊接变形的问题。定制油箱产品介绍
对于钢板焊接的油箱,箱顶上安装液压泵组时,侧板厚度应适当加大。当箱顶与箱壁之间为不可拆连接时,应在箱壁上至少设置一个清洗孔(俗称人孔)。清洗孔的数量和位置应便于用手清理油箱所有内表面。清洗口法兰盖板应该能由一个人拆装。法兰盖板应配有可以重复使用的弹性密封件。为了便于搬运.应在油箱箱壁上方的四角焊接吊耳(也称吊环)。吊耳有圆柱形和钩形2种。液位计通常为带有温度计的结构。液位计一般设在油箱外壁上,并靠近注油口,以便注油时观测液面。液位计的下刻线至少应比吸油过滤器或吸油管口上缘高出75mm,以防吸入空气。液位计的上刻线对应着油液的容量。液位计与油箱的连接处有密封措施。对于油温有严格要求的液压装置,可采用传感式液位温度计,它是利用灵敏度较高的双金属片的热胀冷缩原理来测量油温的。对于大型油箱则应设浮子式液面传感器以便在液面高度异常时,发出报警或保护的信号。定制油箱产品介绍制造油箱时要增加必要的排液孔。
酸洗后磷化适用于所有介质,但受酸洗磷化槽限制,油箱不能太大。喷丸后直接涂防锈油适用于一般矿物油和合成液压油,不适合含水液压液。因不受处理条件限制,大型油箱较多采用此方法。喷砂后热喷涂氧化铝适用于除水-乙二醇外的所有介质。喷砂后进行喷塑适用于所有介质。但受烘干设备限制,油箱不能过大。考虑油箱内表面的防腐处理时,不但要顾及与介质的相容性,还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性,条件允许时采用不锈钢制油箱是理想的选择。
对于加压油箱必须进行加压试验,试验压力为工作压力的1.5倍,保压2h不得有渗漏。油箱内壁须用酸洗磷化去清洗、除锈或用喷丸处理除锈。油箱内壁表面应涂耐油的涂料,如锌粉、过氯乙烯涂料、R0-1耐油涂料等,或确经试验成功的其它耐油涂料。油箱在装配前,内壁涂层必须确认已牢固,外壁可先只涂一层底漆,待装配完再涂一层底漆和二层面漆。装配时,油箱内壁必须清洁干净。可利用确经试验成功的,适合于清洗液压系统的清洗剂。擦洗油箱内壁时,不可用棉纱或棉质纤维布类,可用白绸布或吸水泡沫海棉,轻轻按摩。当擦干后还见有小污垢,可用浸有石油醚的吸水海棉或湿面粉团轻轻按吸,直到目视在白绸布或湿面团上无污物为止。如清洁后暂不装配,也应立即加盖,并对所有接管口用洁净塑料盖或塑料膜封好。油箱内部使用劣质柴油会产生许多危害。
吸油管及回油管应插入液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器,安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁,以防止回油冲击油箱底部的沉积物,同时也有利于散热。吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些,之间应设置隔板,以加大液流循环的途径,这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。为了保持油液清洁,油箱应有周边密封的盖板,盖板上装有空气滤清器,注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理,箱底要有一定的斜度,并在低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱,要设置清洗孔,以便于油箱内部的清理。 油箱底部应距地面l50mm以上,以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳,以便吊运,还要设置液位计,以监视液位。油箱需要不定期进行保养。湖北定制油箱维保
油箱的清洗有一些注意事项。定制油箱产品介绍
油箱焊接图包含很多的零部件,除了箱体板外,还有内部的隔板、管路,外部的各类法兰、支架、固定件等,在图纸上形成一长串的部件清单,这些部件都是要焊接到一起的。油箱的箱体板料相对较薄,单板焊接的问题是容易产生明显的焊接变形,这种变形是不容易控制和矫正的,用变了形的单元板再去拼焊箱体难度就大了,甚至无法拼接出合格的箱体。因此,一般的焊接工艺是先把各箱体单板内部的筋板、隔板等合体后无法焊接的件预先焊好,而箱体外部的零件都不要焊。矫平后拼接箱体板,检验合格后做必要的防护遮蔽,再开始做重要的焊接——全周密闭焊接,这样箱体的主体结构就出来了。箱体密封焊接后刚性加强,抵抗焊接变形的能力也提高了,此时再焊接外部其他的焊接件就不会产生大的变形了。定制油箱产品介绍
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