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浙江制造油箱工艺 精力环保机械供应

信息介绍 / Information introduction

液压油箱的过滤器腔室常被设计在油箱箱体的内部,而且借用主箱体侧壁作为过滤器腔室的侧壁,这时就容易出现内泄漏的问题。比如液压油箱这样的内部结构,过滤器腔室借用了箱体内壁。因为箱体主焊道是在外部焊接的,如果过滤器腔室也只焊接外部的话,则液压油会沿箱体板的缝隙进入箱体,形成内泄漏,这种泄漏在箱体外部是无法察觉的。避免内泄漏的方法有二,浙江制造油箱工艺,一是预先在箱体内部焊一条防止内泄漏的焊道,浙江制造油箱工艺,焊道两端要与腔室的焊道相连;二是在箱体板上做缺口,使腔室的焊道与箱体主焊道连接成一体,浙江制造油箱工艺。燃油箱,即储存燃油的容器装置。浙江制造油箱工艺

油箱或油桶应单独放在看得见的地方,适当离柴油发电机组远点。油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。油箱放置后,应在大油库与机组之间加日用油箱,使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油机关闭期间,不允许燃油依靠重力,通过进油管路或喷油管路流入柴油机。油口处的阻力不允许超过所有柴油机性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的。燃油回油阻力是不能超过所用柴油机性能数据单上的规定。燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波。浙江制造油箱工艺在油箱本体的构成上,尽量以折弯替代焊接。

与油箱密封无关的焊道要想办法断开。 箱体是靠主焊道来实现密封的,但在结构上,有些筋板会与箱体板合为一体,成为箱体板的一部分的延伸,这时设计者一般也会让主焊道与筋板焊道连在一起。实际上筋板不需要密封焊接,但如果与箱体主焊道连到一起,就也变成了必须密封的焊道,这无形中增加了泄漏的风险。某液压油箱局部,筋板是箱体板的延伸,筋板相对较薄,全周焊接后容易发生应力集中,从而导致油箱泄漏。可以在筋板上开切口,这样主焊道便与筋板不发生联系。

油箱容积与系统的流量有关,一般于间歇性操作的情况,其容积取泵浦大流量的3倍(防火型液压油取5倍),如泵浦每分钟可提供50L的流量,则油箱容积须为150L。若属于连续性操作,其容积必须再多2倍甚至3倍,即200~300L。容积为1000L以下,则油箱之外形、基础尺寸可参照DIN24339设计;容积为1000L以上,其长宽高比值取1:1:1至3:2:1之范围设计,亦可考虑增加补强板,以增加刚性。油箱内回油集中部分及清污口附近宜装设磁性块,以吸附油液中的铁屑和带磁性颗粒。为运输安装方便,大、中型油箱应设吊耳。油液温度建议在30~50℃范围内工作比较合适,不应超过60℃,不低于15℃。油箱焊接过程中要注意焊接变形的问题。

开式油箱,箱中液面与大气相通,在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单,安装维护方便,液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱,内充一定压力的惰性气体,充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分,还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易,箱上易于安放液压器件,所以被采用;圆罐形油箱强度高,重量轻,易于清扫,但制造较难,占地空间较大,在大型冶金设备中经常采用。油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求,另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质,而工作时又能保持适当的液位。油箱制造过程中要尽量提高下料和折弯的精度。浙江制造油箱工艺

油箱焊接完毕后要进行加压试验。浙江制造油箱工艺

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