中心架结构

中心支架与曲轴接触部分通常由一个中间支撑和两边的两个对称分布的斜支撑组成。它们由液压和机械系统共同控制，其中液压系统主要用于支撑的快速调节。机械系统主要由齿轮组组成，斜齿轮带动直齿轮，然后带动丝杆，从而使圆柱支撑上下运动。这一部分用于加工过程中支架的微调，保证加工工件的同轴度，满足径向跳动要求。

斜支撑和中心支撑的受力分析

中心架有中心支撑和斜支撑两种结构。其中，中心支撑是指中间圆柱支撑与工件接触，相当于中心点定位。而斜支撑是两侧的圆柱支撑同时与曲轴轴颈外圆接触，起定位作用。在ANSYS软件中，建立单个曲柄和相邻两主轴颈模型，分别采用斜支撑和中心支撑两种方式对曲柄主轴颈结构进行有限元分析，比较获得的整体变形数据:首先，相较于传统的一夹一顶装夹方式，上海德国中心架代理，中心架作用下的曲轴变形要小得多，整体上满足曲轴精加工对定位的要求。此外，上海德国中心架代理，比较斜支撑和中心支撑作用下的变形值可知，上海德国中心架代理，两边定位的斜支撑较中心支撑精度高，定心更精确。支撑组合方式

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使用中心架支承车细长轴

在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方法有：

1、中心架直接支承在工件中间 当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，这样支承，L/d值减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，表面粗糙度及圆柱度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架的支承爪与工件接触处应经常加润油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合。

2、用过渡套筒支承车细长轴 用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的处表面接触，见图（9—2）。过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合，即可车削。

上海德国中心架代理细长轴使用的中心架。

车床加工，为什么要用自定心中心架？

一般来讲，轴的长度和直径之比越大，则刚度越小，故机床在加工细长类轴时，需采用中心架，因为中心架是保证这些工件加工精度的主要附件之一。磨削工件时，固定轴的方法一般是采用轴的一端用头架卡盘夹紧，或用头架前列顶紧，另一端用尾架的前列将轴支撑起来。由于工件的长径比值较大，加上在工件的自重和切削力的作下，易使工件弯曲变形，造成工件在加工时发生振动和被磨成腰鼓形，但假如在工件中间部分使用一只中心架，所示，即可增加轴的刚度，以保证工件在加工过程中不至于出现腰鼓形不直度和让刀现象。另一方面，此做法也能避免系统振动现象的产生，从而防止了轴的加工误差变大。

使用跟刀架支承车细长轴

跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，跟刀架可以跟随车刀移动，抵消径向切削时可以增加工件的刚度，减少变形。从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。

从跟刀架的设计原理来看，只需两只支承爪就可以了（图9--4），因车刀给工件的切削抗力F`r，使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上。但是实际使用时，工件本身有一个向下重力，以及工件不可避免的弯曲，因此，当车削时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪、接触支承爪而产生振动。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住，使工件上下、左右都不能移动，车削时稳定，不易产生振动。因此车细找轴时一个非常关键的问题是要应用三个爪跟刀架。 中心架的选配件有哪些？

中心架作调整前，如何寻找中心架接触块和轴颈的位置？

 １．在对中心架作调整前，要找工件驱动零件的中心并进行锥度调整。

  ２．中心架接触块的接触（找出中心架接触块和轴颈的适当的位置关系）

  （１）将中心架本体设置并固定。

  （２）松开横向、上方、下方各中心架接触块托架的固定螺栓，

  后退至不要顶住标准工件的位置。旋转固定螺钉，对接触块托架的位置进行调整。

  （３）在标准工件的轴颈部涂上印泥，装在两中心之间。

  （４）移动接触块托架，使接触块接近轴颈部，紧固接触块托架的固定螺栓。进而移动接触块托架，使接触块轻轻顶住轴颈部。（上侧接触块用油压方式使其前进，用螺栓作调整）

  （５）用手旋转标准工件，确认有无如下抵触。

  ①抵触宽度在接触块宽度的１／２以上。

  ②横侧、上下方各接触块3点的接触在同一位置。

  ③横方向接触块的接触在接触块的下方。

  （６）中心架接触块从轴颈部退出一点。 进口中心架的价格是多少？上海德国中心架的保养

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车细长轴时使用中心架的方法在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方法有：

 1、中心架直接支承在工件中间 当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，这样支承，L/d值减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，表面粗糙度及圆柱度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架的支承爪与工件接触处应经常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合。

 2、用过渡套筒支承车细长轴 用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的处表面接触，见图（9—2）。过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合，即可车削。 上海德国中心架代理

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