直流充电桩充电的基本过程是： 在电池两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，SoC达到95%（针对不同电池，四川壁挂直流充电桩企业，不一样）以上，继续以恒压小电流对电池充电，四川壁挂直流充电桩企业。“电压上去了，但电量没有充满，就是没有充实，如果有时间，可以改用小电流充实”。 为了实现这个充电过程，充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控制充电模块的“开机、关机，四川壁挂直流充电桩企业、输出电压、输出电流”;需要有“触摸屏”作为人机界面下发指令，通过控制器将“开机、关机、输出电压、输出电流”等指令下发给充电模块。直流充电可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可实现快充的要求。四川壁挂直流充电桩企业

直流充电桩电气层面理解的较简充电桩只要有充电模块，控制板和触摸屏就可以了; 如果开机、关机和输出电压］输出电流等指令在充电模块上做成几个键盘，那么一个充电模块就可以对电池充电了。直流充电桩的电气部分由主回路和二次回路组成。主回路的输入是三相交流电，经过输入断路器、交流智能电能表之后由充电模块（整流模块）将三相交流电转换为电池可以接受的直流电，再连接熔断器和充电，给电动汽车充电。 二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、直流电表等组成。二次回路还提供“启停”控制与“急停”操作;信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示;显示屏作为人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。四川壁挂直流充电桩企业直流充电桩系列“直流充电模块”则表示了电力电子技术在AC/DC领域的较高成就。

直流充电桩内部功能单元之间通信在充电桩内部，多个控制单元之间也需要进行数据交换，如多功能智能电表检测充电电量等。一般智能电表自带RS485接口，可以通过RS485这种通信方式将电量数据发送给计费控制单元，计费控制单元可实现核对用户信息、计量、扣费、打印账单等功能。另外，主控制单元一般通过CAN通信通知充电机开始或结束充电。直流充电桩与周围其他设备之间的通信电动汽车充电桩属于配网侧，其通信方式往往和配网自动化仪器综合考虑。比如为一个充电站配备一定数量的充电桩时，充电站、充电桩及其他电网设备、管理设备之间需要交换数据来达到配网自动化管理。

直流充电桩（或称非车载充电机）则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。那么从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩呢？一般来说，直流充电桩体型比较粗犷（由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大），交流充电桩比较娇小。更明显的一点差别是：其头（充电线路）不一样，直流充电桩是9线插头，而交流充电桩是7线插头。车辆会根据BMS是否达到充满状态或是受到充电桩发来的“充电桩中止充电报文“来判断是否结束充电。直流充电桩充电速度较快，一般安装在高速公路旁的充电站。

直流充电桩快充：是依赖固定安装的直流充电设备，将交流电转化为直流电，这远远高于交流充电桩的充电功率，因而缩短了充电时间。但由于充电功率大，为汽车电池的0.5C~2C充电，对电池的使用寿命有一定的影响，同时短时间内接受大量的电量会导致电池系统的发热有所提升。昨天我们针对大功率充电对几点的要求中也涉及到，电池要有所突破，进入电池公司也在国内展开了相应的布局，作为个人，我还是希望我们能够开发出属于自己的路。电池组快速更换：简单明了，就是通过更换动力电池组，再对换下来的电池组进行集中充电，但是此过程需要专门的场地，专业的技术人员，同时需要有一定同一的标准，存在的隐患也比较多，对于用户本身的心理也有挑战。新车的电池可能不一会儿就旧的了。但是依旧占有一定的市场，蔚来就有采用这种模式。充电桩还要接受监控管理，控制器需要通过WiFi或3G/4G等网络通讯模块和后台连接。四川壁挂直流充电桩企业

直流充电桩的电气原理：安全问题是较高优先级的，除了有输入端的措施之外，机械锁和电子锁是一定要有的。四川壁挂直流充电桩企业

直流充电桩内部一般由计费控制单元、读卡器、LCD、无线模块、电源模块、电表和非车载充电机组成。非车载充电机提供交直流变换功能，其他设备提供计费、通信、人机交互等功能。即直流充电模型：左边是非车载充电机（即直流充电桩），右边是电动汽车，二者通过车辆插头、插座相连。我们可以很清楚的看到，充电模型主要由“非车载充电机”、“车辆接口”、“电动汽车”这3部分构成，所以充电异常中止基本也由这三部分引发，那么接下来我们将对这三部分进行“体检”分析。第1类病症：非车载充电机部分引起的充电异常中止情况。四川壁挂直流充电桩企业

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