传统KBK起重机由于进入中国市场较早，到目前为止，已有许多国内起重机厂家复制KBK系列的产品，导致产品质量良莠不齐，结构规格方面也有不同程度的差异。而组合式起重机整机采用刚性结构，较KBK柔性梁式起重机有着较为明显的优势，下面江苏起重机厂家就带大家一起了解一下。1、吊架和轨道的连接方式（1）柔性设计存在较大的松动风险，需要增加定期的维护检修；而组合式起重机的吊架采用刚性结构设计，使整体结构比较灵动；（2）组合式起重机的轨道为整体套入型轨小车内，几乎排除了长时间使用造成的松动、掉落风险。2、安装方式组合式起重机相较于柔性梁系统，其提供一种桁架式轨道设计，在现场安装时可以有效减少了吊点数量，减少现场安装的难度和时间。3.单主梁的跨度限制组合式起重机主梁的比较大跨度可达9米，洛阳刚性起重导轨定做价格，即使在起重量达到2吨的情况下也无需考虑双主梁；但是，当柔性KBK起重机的起重量在1-2吨之间时，只要超过4-6米的跨度就改用双主梁，这会增加手动运行和定位的难度。4，洛阳刚性起重导轨定做价格、钢结构辅梁组合式起重机为桁架式轨道设计，安装时无需额外添加钢结构支撑；柔性梁系统的KBK轨道则安装在额外的钢结构下，以满足对辅梁的要求。5、净空高度由于组合式起重机无需额外钢结构支撑。

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   KBK单梁悬挂起重机由KBK规范组件组成，能使您快速牢靠地完成特定区域内的物料运送以及各种部件的定位，可以由一个规范段或两个规范段平行组合成柔性悬挂起重机主梁，让新建仍是扩建、改建都毫不费力。多点、多节拍kbk悬挂起重机应用于:汽车工业、造船工业、电子安装、食物加工、机械制造、库房等各行业，掩盖从出产加工、安装到维修服务以及库房等各类物料起吊转移的场合。适应于设备稠密、短距离吊运、作业频频的出产线上运用。KBK单梁悬挂起重机的悬挂组件适用于不同厂房部结构，可以简略地悬挂于修建房顶或上部结构上，可以节约工厂的空间和面积，下降能耗，进步企业效益，适应性强，本钱较低。安全牢靠因为设备自重轻、运转小车操作简便,KBK单梁悬挂起重机可以轻松地完成手动移动，可以快速牢靠地运送工件。

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   具有良好的扩展性4.独特轨面设计，移动更加轻便5.独特小车设计，在移动轻便的同时，防止卡死6.刚性连接设计，不会产生斜拉现象，定位精细7.结构简单，安装方便快捷，成本效益8.可适用厂房上部已经布置轻钢网架的应用9.多种吊挂方式，可悬挂于房顶大梁，或借助厂房立柱悬挂。产品选项：手动/电动可选电缆/滑触线可选弯轨/道岔可选食品/防爆不锈钢可选额定载荷可达2000公斤，跨距可达10米轻载起重机系统为传统的悬挂起重系统提供符合人体工程学以及具有成本效益的解决方案，尤其是那些对于高度和空间都受限的应用中。模块化的设计，可以在大量的实际应用中实现多功能多样化且安全可靠的悬挂输送方案。坚固耐用的设计能力以及高标准的制造要求确保了超长使用寿命以及低维护次数。我们的产品系列包含：滑动门系统、悬挂输送系统、电缆悬吊系统、防坠落制动系统以及轻型起重机系统。产品特性大负载2000公斤跨度大可达10米模块化的设计具有可扩展性具有成本效益采用各种支撑架便于安装多样化安装方式与将来的或者现有的悬挂输送系统具有连通性伸缩臂式起重机手动或电动运行地面自立式或天花悬挂式起重机系统产品部件可以镀金或镀银组合式自立起重机系统采用C型轨道。

   起重机轨道焊接过程中的注意事项在施焊每层焊波时,尤其在施焊轨底的每层焊波时,应使用l根焊条焊完,中间避免接用焊条而断弧,前后2层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行,以使轨端头保持在较高温度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,当消除应力热处理后尚未冷却前,须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却,以便于下次再用。消除应力热处理(火焰加热法)钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质量的重要措施,对于在比较低的温度下如冬季施工等情况下),进行焊接的轨道,必须采用这项措施;消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热,应尽可能使轨道全截面加热均匀,要特别注意轨底的加热质量。消除应力热处理温度为620℃～650℃,从焊缝中心算起两侧各为40mm作为消除应力热处理的范围;消除应力热处理的温度达到后,恒温加热必须保证在20～30min以上,用针刺毯保温棉包好,保温缓冷,直到常温。轨道接头的磨平处理钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，将表面磨光。源头厂家专业生产刚性起重导轨，推荐无锡九驰金属。

   起重机导轨桥架问题如果桥架变形，必将引起车轮歪斜和起重机跨度的变化，使端梁水平弯曲，造成车轮水平偏差、垂直偏差超差，引起车轮啃轨。传动系统问题传动系统制造误差过大或者在使用过程中磨损较严重，会造成大车两主动车轮运行速度不等，导致车体走斜引起啃轨。1.传动系统的齿轮间隙不等或轴键松动等对于分别驱动的两套传动机构，当其中一套的齿轮间隙较另一套的齿轮间隙大，或者某一套传动机构的轴键松动，都会使两主动车轮运行速度不等，从而引起车体走斜，发生啃轨现象。2.两套驱动机构的制动器调整的松紧程度不同在启动、制动时，如果一侧制动器的制动间隙大，另一侧制动器的制动间隙小，也会引起车体走斜，发生啃轨现象。3.电动机的转速差过大对于分别驱动的两套驱动机构，由于两套机构之间没有联系，若两个驱动电动机的转速差过大，将会导致起重机在运行过程中，一侧运行速度快，而另一侧运行速度慢，引起车体走斜，发生啃轨现象。

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