手动型：此类液压泵站以人力操纵为主，实际可看作是一种手摇泵，尽管其工作效率较低，但可通过简单配管即可向小行程液压缸予以供油，因此常与小型压力机、试验机、弯管机和抢险救援拆破器具、液压剪等手动机具和设备配套使用，并可作为机动车辆的便携式移动源。按液压泵组输出压力高低，可将液压泵站分为低压、中压、中高压、高压和超高压这几类，其压力值依次为：低压泵站p≤2.5MPa，旭展充液阀PF-100，中压泵站p大于2.5～8MPa，中高压泵站为p＞8～16MPa，高压泵站p＞16～32MPa，超高压泵站为p＞32MPa，旭展充液阀PF-100。由于经常用工作行程的某一段，造成液压油缸内径直线性不良，旭展充液阀PF-100，致使液压油缸的高、低压油互通。旭展充液阀PF-100

液压阀：是一种用压力油操作的自动化元件，受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。 按控制方法分类：手动，电控，液控 按功能分类：流量阀（节流阀、调速阀，分流集流阀）、压力阀（溢流阀，减压阀，顺序阀，卸荷阀）、方向阀（电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀）单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。旭展充液阀PF-100液压零碎装置质量的好坏是关系到液压零碎能否牢靠打工的关键。

电磁换向阀简称电磁阀（Electromagnetic valve），它在液压系统中用来控制压力油的通断，以及改变压力油的方向，属于控制元件。从它的名字来看我们能够得知，它的工作过程运用了电磁感应原理，电磁换向阀两端分别有两个电磁线圈，线圈得电之后就会产生磁力，通过磁力吸引阀芯发生位移，从而控制油路的开启和关闭，并实现换向功能。​在泵车上，大部分的油路都需要电磁换向阀来控制。泵车的主控制器控制着每个电磁阀线圈的得电和失电的时间，通过这样一个过程，实现了用电来控制机械运动，从而实现泵送过程的全自动，以及连续性。

液压油泵：单联齿轮结构，2台，分别安装在两台液力变速箱取力箱上，由变矩器泵轮驱动，发动机转动，取力箱就可驱动油泵。取力箱配置有液压离合器，当需要液压动作时，可操作司钻控制箱“液泵离合”手柄，置“油泵I合”位，油泵I结合，输出工作压力油液；手柄置“油泵II合”位，油泵II结合，输出工作压力油液；。手柄置中位，两油泵均脱离停转。溢流阀：先导式结构，2台，分别安装在主液压油泵的出油口端。调定系统压力，防止系统过载，保护系统及元件安全。液压系统的功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送。

液路系统主要包括主油泵，液压油箱，滤清器，减压阀，溢流阀,起升液缸，伸缩液缸，吊钳液缸，支腿液缸，液压马达，及各种液压操作阀等部件。设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定，确保液压系统安全运行，用户在使用中不得轻率更改。液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定很高流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。液压设备应依据立体布置图对号吊装就位，大型成套液压设备，应由里向外顺次停止吊装。旭展充液阀PF-100

液压元件己实现了标准化、系列化、通用化，便于设计、制造和推广使用。旭展充液阀PF-100

液压站又称液压泵站，是单独的液压装置。它按逐级要求供油。并控制液压油流的方向、压力和流量，适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械上。用户购后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸或油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作和工作循环。液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。各部件功能为：泵装置上装有电机和油泵，是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能。集成块由液压阀及通道体组装而成。对液压油实行方向、压力和流量调节。阀组合板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。油箱板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，用来储油、油的冷却及过滤。电气盒分两种型式。一种设置外接引线的端子板；一种配置了全套控制电器。旭展充液阀PF-100

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