汽车前大灯装饰框是车灯上较重要的零件之一，外观要求严格，模具需电镀处理。对于汽车前大灯装饰框模具，设计时要注意以下几点：（1）电镀件首先要避免熔接线，因为电镀件有任何的熔接线都会显现出来，影响塑件外观，设计浇注系统时要避免熔接线，如果熔接线不可避免，则要设法把它赶到非外观区域,浇注系统设计前要通过模流分析验证，金山区汽车模具生产厂家。（2）装饰框表面一般都设计有花纹，金山区汽车模具生产厂家，设计模具时要注意塑件花纹的深度，一般容易产生流纹，金山区汽车模具生产厂家。（3）塑件材料成型工艺范围小，塑件表面易产生亮斑而且很难控制。模具浇注系统设计时流道要粗且大，浇口采用扇形浇口，浇口宽度较大尺寸35~40mm左右，利于熔体填充。汽车模具的加工方法分类依产品加工方法的不同。金山区汽车模具生产厂家
模具零件机加工前必须划线以确定零件的加工余量，及时发现和处理不合格的坯件，避免加工造成损失，平面机加工出现的问题较少，偶尔出现的机加工问题一般都是图纸尺寸错误或NC机床操作者的失误，如导柱导套位置出错导致合模后偏磨、导向面加工错误、安装平台加工失误、凸模和凹模出现偏心、上模和压料板侧销安装位加工错位、起吊孔加工错位、模具安装相关定位或锁紧位置加工错误等。导向面加工错误的情况相对较少，如非标的导向槽加工成一端大一端小，可以考虑重新加工，然后加垫片、垫块解决，前提是模具零件强度应满足使用要求。金山区汽车模具生产厂家汽车模具针对车灯装饰框, 应注意实现其高表面要求来做模具设计。
模具加工自动化迅猛发展：先进的加工技术与装备是提高生产率和保证产品质量的重要基础。在先进的汽车模具企业中配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的各方面加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高的强度钢板系列替代，高的强度低合金钢将被双相钢和超高的强度钢板替代。目前，国内汽车零件高的强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高的强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。
所谓的模具精细化制造，是对模具的开发过程和制造结果而言的，具体地表现为冲压工艺和模具结构设计的合理化、模具加工的高精度、模具产品的高可靠性和技术管理的严密性。模具精细化制造其实并不是一项单一的技术、二是设计、加工和管理技术的综合反映。模具精细化制造的实现除了靠技术上精益求精，还要靠严密的管理来保证。2011年8月末，我国汽车保有量第1次突破1亿辆，全国机动车保有量高达2.19亿辆，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆。到2020年，我国汽车保有量将突破2亿辆，届时每年更新量仍将高达1500万辆左右，加上每年约500万辆的出口量，汽车年产量仍将保持2000万辆的规模。汽车模具模具分型面不可避空，易出飞边。
汽车灯体属于内部功能件，虽然外观要求不高，但是其装配孔位以及扣位较多，这就意味着灯体模具的设计与制造上可能存在以下一些风险：1.模具斜顶、滑块、镶件多，易出断差和飞边；2.运水结构复杂/冷却均匀困难3.放电机加量较大/单体电极较多其次，对于反射镜，我们需要结合产品规格的特殊性来进行模具设计。反射镜又名反光镜，是汽车前大灯照明系统起反射功能避免灯光直射的零件，为外观件。表面高光电镀并且有大面积纹理用于表面装饰。由于反射镜是需要在高温环境下工作，在实现反射聚光的目的的同时还要求美观。因此，汽车制造商们常常选用具有耐热，阻燃，极强抗蠕变性的预制整体模塑料（BMC）热固性塑料来做反射镜的成型。汽车模具的制造环境要相对的稳定。泰安汽车模具哪里有
可以说汽车外观要求高的零件就是车灯，因而对模具设计与制造要求极高。金山区汽车模具生产厂家
汽车模具提高冲压模具的标准化程度。我国的冲压模具的标准化程度还处在于不断提高的阶段，虽然在当前我国的冲压模具标准件的使用覆盖率已经达到30%左右，但是相对于其他国家尤其是发达国家还是差很大的距离，目前国外的发达国家的冲压模具是有那个覆盖率一般都可以达到80%左右。 选用材料优良及处理表面技术先进。选用优良的材料和应用相对应的先进的表面处理技术用来提高冲压模具的寿命是十分必要，例如选用优良的钢材料。发挥冲压模具钢材料性能的关键就在于能否使冲压模具的热处理和表面处理更加。冲压模具热处理的未来发展趋势就是运用真空热处理的技术。不单单要发展冲压模具的表面处理技术还要发展工艺先进的气相沉积（TiN、TiC等）、离子喷涂等先进技术。金山区汽车模具生产厂家
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