钢轮轮毂的构架包括：1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。2、轮辐：与车轴钢轮轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距，无锡钢轮批发商、零偏距、负偏距之分。4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。5、胎圈座：又称安装面，与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。 挑选钢轮轮毂不要盲目加大钢轮轮毂。有人为改善汽车性能而加大钢轮轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大钢轮轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，无锡钢轮批发商，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大失去。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏，无锡钢轮批发商。因此盲目加大钢轮轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车钢轮轮毂大小加大一两个号较为合适。普通车型的钢轮轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求。无锡钢轮批发商

钢轮轮毂安装步骤： 1.检查钢轮轮毂外包装 检查外包装是否完好，核对产品规格及数量与订单是否一致。 2.检查钢轮轮毂 检查表面有无磕碰、刮伤以及漆面喷涂不均 3.空胎试装 主要检查钢轮轮毂是否会碰避震，卡钳，钢轮轮毂孔距登等。 4.安装气门嘴，装轮胎 5.做动平衡，贴铅块配重 6.安装变径圈 1）变径圈的作用：主要起定位作用并不承载，没有安装变径圈有可能会引起日常驾驶中的抖动问题。 2）变径圈先安装在钢轮轮毂上面，钢轮轮毂再套到车轴上 3）安装前应先检查车辆轴头是否生锈，如有生锈应使用砂纸或除锈剂清理干净再安装。 7.钢轮轮毂安装上紧 1）钢轮轮毂上紧顺序:对角上紧 2）钢轮轮毂安装使用的螺母/螺栓的规格需与原车数据一样，螺母/螺栓螺座类型与钢轮轮毂也要完全一致。 3）先使用常规的十字板手上紧，再使用扭力板手按相应扭力值紧固。扭力值具体可以参考车辆手册，一般不小于110Nm。 8.转向检查 钢轮轮毂安装完毕后，请把方向盘左右打到很的大方向，确认轮胎没有碰到车体的任何部位。无锡钢轮批发商钢轮轮毂上沾有难清理的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清理。

目前市面上大多数车型的钢轮轮毂都是五辐式设计，这是为什么呢？ 1.整体感强 钢轮轮毂想要正常稳定的行驶，离不开螺栓的防护。 目前市面上的车型，钢轮轮毂的螺栓数大多以5孔居多，所以为了能达到外观上的整体感，五辐式钢轮轮毂对应5孔螺栓看起来是非常协调一致的。那么，为什么螺栓的数量大多是五个呢？因为螺栓是钢轮轮毂和汽车轴头重要的连接方式，不只要考虑簧下重量，而且还要在省油、轻量化等方面进行综合考虑。因此，5个螺栓是比较符合以上数据的。 2.节约成本 汽车厂家在保障安全的前提下，都有优先考虑成本的问题，尤其是面对竞争激烈的汽车市场，成本控制就意味着性价比。一般五辐式的结构比较简单，如果幅数太多，那么对工艺的要求就越高，自然就会增加成本。另外，五辐式钢轮轮毂看起来非常简洁修长，15寸能做出16寸的视觉效果，这也是一种投机的方法。

汽车钢圈也叫做钢轮轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的钢轮轮毂肯定不会小，改装的时候钢轮轮毂也是很多人的一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。 钢轮轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。钢轮轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对钢轮轮毂的养护。 钢轮轮毂由于语言习惯不同，很多人对于钢轮轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等。

   铁轮毂按制造方式不同，主要分为铸造和锻造两大类。铸造又分为重力铸造和低压铸造（Low 两种。锻造铁轮毂可以分为：一片式锻造铁轮毂和多片式锻造铁轮毂两种。重力铸造铁轮毂是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本较低的制造方式。但是质量也不太好, 因为铁轮毂各部分不一定分布均匀，金属内部分子孔隙较大，强度也就下降很多。低压铸造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，铁轮毂的造型可以更复杂和精致。保证了金属液体的密度同时，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高。一片式铁轮毂也就是整个铁轮毂是一个整体，一片式铁轮毂重量轻，可以做到较轻量化，动平衡好，可靠性好，没有漏气隐患，但是造型也相对单一。压实性能为钢轮压路机的基础功能。无锡钢轮批发商

具有良好的压实性能，且按照专业标准进行操作。无锡钢轮批发商

近期发现有些朋友来找我看他改装的钢轮轮毂，但是看下来才发现大部分挑选的都有问题。聊下来才发现很多人对改装钢轮轮毂都不是太了解就进行了改装，这也就导致了改装后问题多多。钢轮轮毂对于车整体还说是个不可或缺的组件，不建议改动太多，如果改动，按照原车数据进行挑选更好 钢轮轮毂作为汽车的基础组件之一，是很重要的，所以不能马虎对待。接下来来讲解一下改装钢轮轮毂时的一些误区吧。 1.追求轻量化 轻量化钢轮轮毂就是锻造钢轮轮毂，很多车主都追求钢轮轮毂越轻越好，这样能让车的整体质量降低，提高车速。锻造钢轮轮毂的优点是：轻量，密度大，强度高，但是缺点也很明显，那就是价格的高昂。实际目前汽车出厂的钢轮轮毂都是铸造的，铸造是将铝或其他原料高温熔化注入模具成型，成本低，是市场上主流的钢轮轮毂。 2.越大越好 很多人喜欢钢轮轮毂越大越好，把原车的小尺寸换成大型号，视觉效果是挺好。但是如果超过太多，那就是在追求刺激了，很容易发生意外。而且过大的钢轮轮毂还会磨损车身，增加车重，使车架抗冲击性减小。无锡钢轮批发商

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