达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。达克罗较早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬天，无锡达克罗处理厂家，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了，无锡达克罗处理厂家。美国科学家研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，无锡达克罗处理厂家，形成薄薄的涂层。达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合汽车零部件的表面处理。无锡达克罗处理厂家

达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料。技术应用：载重汽车上各种**度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底去除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。无锡达克罗处理厂家达克罗处理工艺为我们开拓了一个新的工业变革。

近年来，无铬达克罗主要有两个发展方向：一是溶剂型无铬达克罗涂料，以片状锌铝粉、树脂和助剂等为成膜物质的防腐涂料。溶剂型无铬达克罗虽然少了Cr6+的污染，但仍有可挥发性有机物(VOC)的排放，不应该算为真正的环保涂料。二是水性无铬达克罗涂料，以片状锌铝粉、硅烷偶联剂、钝化剂和去离子水为主要成分的不含Cr6+的新型防腐涂料，属于环保型的无铬水性产品。然而，由于水性无铬达克罗涂料中缺少了铬酸盐的钝化，锌铝粉的析氢反应成为影响涂料稳定性的必然因素，涂层的耐蚀性能也与达克罗有着一定的差距。即使是国外产品同样存在此问题，致使涂料在配制和涂装过程中工艺严格苛刻。目前国内尚无规模化的无铬达克罗产品，大部分产品还是依靠进。

自修复作用，当达克罗涂层受损时，可能有残留的钝化剂把裸露的锌、铝表面氧化形成钝化膜，另一方面，腐蚀产物的沉积形成覆盖层隔离了腐蚀介质和被保护基体。又恢复了涂层的“阻挡”功能。达克罗国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于**度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的**度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。达克罗处理工艺长久性的代替了电镀锌工艺。

达克罗涂层技术与镀锌技术比较，是一项耐蚀性好、无氢脆、无污梁的绿色工艺，1987年10月美国军方颁布了以《浸入锌片/铬酸盐分散涂层》冠名的军标《MIL-C-87115A》。使此项技术在陆、海、空军装备上普遍应用。然而，产品锈蚀却是长期困扰国内很多企业的难题。产品尚未出厂，经过淋雨试验后螺钉就锈得不像样，必须换新后才能出厂。即便后来改成不锈钢螺钉也没从根本上解决问题。当前装备部已指示各级**着手解决装备严重锈蚀的课题。引进达克罗技术前，组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护，表面质量与产品防护性皆差。先点焊后镀锌，在组合件夹层间由于酸液清洗不干净，造成出厂后产品锈蚀。若先镀锌后点焊则焊点处锌层破坏，外观质量不保。工艺部门左右为难。达克罗处理液在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜。无锡达克罗处理厂家

达克罗涂层的延展性不好；涂层制备能耗高；达克罗涂层耐酸、碱性差。无锡达克罗处理厂家

达克罗壁垒效应：涂层中的片状锌和铝层在钢材表面重叠形成了第1层保护层，阻碍了水、氧等腐蚀介质接触基体，起到了直接隔离的作用。钝化作用：在铬酸与锌、铝粉和基体金属达克罗的覆涂处理过程中，通过化学反应在表面生成的致密钝化膜，钝化膜不容易发生腐蚀反应，也起到了隔绝腐蚀介质的作用，与壁垒效应一起提供双层防御，加固了物理隔离的效果。阴极保护作用：这是重要的保护作用，与镀锌层的原理一样，通过牺牲阳极，在化学层面对基体进行阴极保护。这三种防护一方面隔绝腐蚀介质对钢材的腐蚀作用，一方面放置基体发生电腐蚀，难怪会有数倍与传统电镀锌的防护效果在金属防腐蚀处理中，达克罗工艺凭借其性能获得了普遍的应用。无锡达克罗处理厂家

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。