越过生死线的蔚来，市值创出了新纪录。1月11日夜间美股开盘，蔚来市值一度提升上千亿。“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到深受青睐，股票价格一度涨至近50倍，完成了利润率转正定级，年交货4.37万辆，同比增长率112.6%。在1月9日的NIODay上，蔚来产生第一款旗舰级小汽车ET7、155kWh电池包和第二代电动车充电站等新品。

　　在其中，ET7有一系列让人目不暇接的特性扶持——假如配用全新的150kWh电池包，ET7较大 里程数达到1000千米。在其中，150度电池包选用了固态电池技术性，完成50%的比能量提高。蔚来市值突破1000亿美元，无人驾驶层面，新汽车将配用蔚来超感系统软件Aquila。

　　在价钱层面，现阶段70kWh版本号和100kWh版本号的整车选购*低价位各自为44.八万块和37.八万元。另外，蔚来公布第二代换电站，方案2021年前总计布署500座。蔚来因此在不断提前准备子弹。

　　以往一年蔚来开展了积放融资。2020年2、3月，蔚来总计开展4.35亿美元的股权融资。蔚来仍在2020年6月和8月各自开展了2次公开增发，前后左右融资超出20亿美金。12月14日，蔚来公布公开增发6800亿港元ADS的标价为每ADS39美元，预估股权融资26.五亿美金。蔚来市值突破1000亿美元，蔚来公示称，这一轮融资关键用以新品和下一代无人驾驶技术性的产品研发、拓展市场销售和服务体系和提升市场渗透率、考虑一般企业主要用途。

　　2020年7月成都车展期内，李斌在接纳新闻媒体访谈时表明，“前两年大家总体目标很确立，便是交货ES8、公布知名品牌，上年便是要生存下去。2020年，大家遭遇的挑戰是怎么对未来的市场竞争作出对的管理决策。”

　　提到蔚来与特斯拉汽车的标价逻辑性，李斌表明特斯拉降价是预估中的事。在他来看，国内生产制造的让特斯拉汽车的成本费减少，而特斯拉汽车的价钱是依照成本费而定。蔚来则不一样。

　　李斌称，蔚来公布价钱有两个标准，第一不是减价。第二是把长期性的、到一定量之后能够完成的毛利率提早考虑到好，而不是依照成本费简易地标价。依据财务报告，蔚来在2020年二季度完成利润率转正定级，三季度利润率提高至12.9%。

　　客户适用身后，是蔚来在服务项目上的高开支。2020年今年初，李斌曾表明，蔚来市值突破1000亿美元，蔚来的服务项目安心1.0商品自行车一年要亏本4000元，该服务项目更改成服务项目安心2.0后，期待把把立即亏本操纵在1000~1500元中间。

　　另外，伴随着用户数提升，也出現了一部分工作员太忙而服务项目质量降低的状况。对于此事李斌表明蔚来客户满意度的占比在逐渐升高，但另外，觉得不满意的客户的绝对数也在升高，这给蔚来产生了更高工作压力。

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