减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和来自路面的冲击。减震器主要用于汽车上，减震器为加速车架和车身振动的衰减，更好的改善了汽车行驶的平顺性。在汽车经过不平整的路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧本身还在往复运动，而减震器的目的就是去控制这种弹簧跳跃的。减震器和弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

　　减震器维护保养

　　为了更好地使窗框与车体的震动快速衰减系数，改进车辆行车的平稳性和舒适度，汽车悬挂系统系统软件上一般都配有减震器，车辆普遍选用的是双重功效圆盘式减震器。

　　减震器是车辆应用全过程中的易损件零配件，减震器工作中优劣，将立即危害车辆行车的稳定性和其他零件的使用寿命，因而大家应以减震器常常处在优良的运行状态。可以用以下方式 检测减震器的工作中是不是优良。

　　1、使车辆在路面标准较弱的地面上行车10km后泊车，用手去摸减震器机壳，假如不足热，表明减震器內部无摩擦阻力，减震器不工作中。这时，可添加适度的润滑脂，再开展实验，若机壳发烫，则为减震器內部油少，应加满油不然，表明减震器无效。

　　2、用劲按住保险杆，随后松掉，假如车辆有2~3次弹跳，则表明减震器工作中优良。

　　3、当车辆迟缓行车而紧急停车时，若车辆震动较为强烈，表明减震器有什么问题。

　　4、拆下来减震器将其站立，并把下方联接环夹于台钳上，用劲拉压减震杆多次，这时应该有平稳的摩擦阻力，往上提的摩擦阻力应超过向舒张压时的摩擦阻力，如摩擦阻力不稳定或无摩擦阻力，可能是减震器內部油少或闸阀零件毁坏，应开展修补或拆换零件。

　　在明确减震器有什么问题或无效后，先要查询减震器是不是渗油或有陈旧渗油的印痕。

　　假如减震器沒有渗油的状况，则应检轴套等是不是有毁坏、开焊、裂开或掉下来之处。若以上查验一切正常，则应进一步溶解减震器，查验活塞杆与缸套间的相互配合空隙是不是过大，缸套有没有挫伤，闸阀密封性是不是优良，活塞阀与高压闸阀迎合是不是严实，及其减震器的伸展弹簧是不是过软或断裂，依据查减震器联接销、联接杆、联接孔、硫化橡胶、状况采用刃磨或返修的方法维修。

　　此外，减震器在具体应用中会发生传出声响的常见故障，这主要是因为减震器与厚钢板弹簧、窗框或轴相碰撞，皮垫毁坏或掉下来及其减震器防污筒形变，液压油不够等缘故造成的，应查清缘故，给予维修。

　　减震器在开展查验修补后应在专业实验台子上开展工作中特性实验，当摩擦阻力頻率在100±1毫米时，其伸展行程安排和缩小行程安排的摩擦阻力应符合要求，说明减震器基本上一切正常。

　　减震器故障检测

　　1)为了更好地使窗框与车体的震动快速衰减系数，改进车辆行车的平稳性和舒适度，汽车悬挂系统系统软件上一般都配有减震器，现阶段车上普遍选用的是双重功效圆盘式减震器。减震器是车辆应用全过程中的易损件零配件，减震器工作中优劣，将立即危害车辆行车的稳定性和其他零件的使用寿命，因而大家应以减震器常常处在优良的运行状态。可以用以下方式 检测减震器的工作中是不是优良。

　　2)使车辆在路面标准较弱的地面上行车10km后泊车，用手去摸减震器机壳，假如不足热，表明减震器內部无摩擦阻力，减震器不工作中。这时，可添加适度的润滑脂，再开展实验，若机壳发烫，则为减震器內部油少，应加满油;不然，表明减震器无效;用劲按住保险杆，随后松掉，假如车辆有2~3次弹跳，则表明减震器工作中优良。

　　当车辆迟缓行车而紧急停车时，若车辆震动较为强烈，表明减震器有什么问题;拆下来减震器将其站立，并把下方联接环夹于台钳上，用劲拉压减震杆多次，这时应该有平稳的摩擦阻力，往上提的摩擦阻力应超过向舒张压时的摩擦阻力，如摩擦阻力不稳定或无摩擦阻力，可能是减震器內部油少或闸阀零件毁坏，应开展修补或拆换零件。

　　3)在明确减震器有什么问题或无效后，先要查询减震器是不是渗油或有陈旧渗油的印痕。

　　4)骨架密封密封圈、密封垫裂开毁坏，贮液压缸盖螺帽松脱。可能是骨架密封、密封垫毁坏无效，应拆换新的液压密封件。假如依然不可以清除渗油，应拖出减震器，若觉得有开卡或轻和重不一时，再进一步查验活塞杆与缸套间的空隙是不是过大，减震器活塞杆曲轴有没有弯折，活塞杆曲轴表层和缸套是不是有刮伤或拉痕。

　　5)假如减震器沒有渗油的状况，则应查验减震器联接销、联接杆、联接孔、硫化橡胶、轴套等是不是有毁坏、开焊、裂开或掉下来之处。若以上查验一切正常，则应进一步溶解减震器，查验活塞杆与缸套间的相互配合空隙是不是过大，缸套有没有挫伤，闸阀密封性是不是优良，活塞阀与高压闸阀迎合是不是严实，及其减震器的伸展弹簧是不是过软或断裂，依据状况采用刃磨或返修的方法维修。

　　6)此外，减震器在具体应用中会发生传出声响的常见故障，这主要是因为减震器与厚钢板弹簧、窗框或轴相碰撞，皮垫毁坏或掉下来及其减震器防污筒形变，液压油不够等缘故造成的，应查清缘故，给予维修。

　　7)减震器在开展查验修补后应在专业实验台子上开展工作中特性实验，当摩擦阻力頻率在100±1毫米时，其伸展行程安排和缩小行程安排的摩擦阻力应符合要求，说明减震器基本上一切正常。

　　减震器功能作用

　　减震器能使车子稳定行车，减震器有缓存振动的功效，若悬挂系统中缺乏了减震器，车辆跑起来便会不稳定，会摇晃。如今许多车辆的减震器全是油压式减震器为多。其基本原理是在一个钻好小圆孔和配有活塞杆的筒内灌满工作压力油，当弹簧振动时液压油会迫不得已穿过小圆孔，因而限定功效。

　　而小圆孔直徑的尺寸，决策限定的功效尺寸。如小圆孔直徑较小，则有极强的限定，车辆可靠性会较高;相反，车辆搭乘感更舒适。设计方案时小圆孔直徑的尺寸要兼具可靠性和舒适度。

　　车上的减震器是汽车悬挂系统系统软件中的一个关键零部件，它的功效是抑止弹簧消化吸收震动形变及其弹簧反跳时的震荡，并消化吸收来自于地面的撞击力。它立即危害车辆的搭乘舒适度和操控性，从而会危害大家的安全驾驶。

　　当车辆在坎坷不平的地面上行车时，车轱辘遭受路面撞击力的功效，并根据悬挂系统中的弹性元件弹簧传送给车体，进而引起车体的震动。在这个全过程中，弹簧持续的伸展与缩小，并在惯性力的功效下产生震荡。

　　而且在这个全过程中，因为车轱辘与路面中间的粘合力持续转变，乃至会使车轱辘离去路面而丧失粘合力，车辆会出现无法控制的风险，这就是减震器对车辆操纵性的危害。而减震器的功效便是减缓弹簧伸展与缩小的速率，并消化吸收从而引起的震荡，让弹簧形变后快速的保持稳定。

　　要是没有减震器，弹簧在反跳后会再度被缩小再反跳，车辆车体便会展现数次反跳随后才保持稳定，造成搭乘不舒服，车辆操纵性下降。所以说减震器是为汽车悬挂系统的弹簧在反跳时具有减振减震的功效，它是在给弹簧减震，而不是给车体减震。

　　从减震器这一名字来看，仿佛车子的振动主要是由减震器来消化吸收，其实不是。车子在经行高低不平地面之振动所造成的动能主要是由弹簧来消化吸收，弹簧在消化吸收振动后还会继续造成反跳的震荡，此刻就运用减震器来缓解弹簧造成的震荡。

　　当减震器无效时，车辆在路面上不容易由于避震弹簧的跳跃动能而导致车体跳跃的不良影响，危害行车的可靠性和舒适度。简易地说，减震器的关键目地是抑止弹簧的跳跃，并快速清除车体的跳跃。

　　大家一般常说的车辆震动和硬软，就是指阻尼力，这一力越大，减震器就越硬。假如减震器过软，沒有弹簧能快速消化吸收震动，车体便会在车胎与路面中间晃动，粘合力不太好，但车辆的舒适度会比较好，一般家庭车趋向于应用软减震器减震器。

　　大家必须将减震器和弹簧二者区别起来，由于就减震器而言，它与弹簧的功效能够说成互相对立面的。车子在行车的全过程中，避震弹簧关键用以消化吸收因地面高低不平而造成的晃动和振动。

　　可是，弹簧做为弹性元件，其在消化吸收过虑地面晃动振动的另外，本身还会继续造成往复式跳跃健身运动。而减震器的关键功效，便是为了更好地抑止避震弹簧在消化吸收地面所产生的各种各样冲击性以后造成的不断跳跃，以加快弹簧原有震动的衰减系数，为车子给予更好的安全驾驶平稳性。